SMC气缸CDS2L125-75工作性能
SMC气缸CDS2L125-75工作性能
用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3:缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短:与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4: 气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点，单作用活案气缸多用于短行程。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定
日本SMC气缸膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。其密封性能好，但行程短，常用于对空间有限制、对密封要求较高的场合。
冲击气缸：这是一种*元件，把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10~20 米 / 秒）运动
的动能，借以做功。常用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
作往复摆动的气缸（摆动气缸）：由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动
运动，摆动角小于 280°13。
日本SMC气缸可在恶劣条件下可靠地工作，目操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中多次的传送要求-工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统极大的特征和优势。以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸红。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行控制。
SMC气缸CDS2L125-75工作性能
