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1.2MANUAL”松开“MODE”键显示器显示阀位百分数如“50.0%POSITION”使用“?”或“?”键进行手动控制。先按住“?”键，再按住“?”键（始终按住“?”键），执行器将快速开启先按住键再按住“?”键（始终按住“?”键），执行器将快速关闭1.3模式：在定位器的检测范围内手动控制按住“MODE”键点击“?”键一次或多次，直到显示出“1.3MAN_SENS”松开“MODE”键显示器显示返馈杆所处角度位置如“-15.0oSENS_POS”使用“?”或“?”键进行手动控制。先按住“?”键，再按住“?。

构和脱扣器及控制单元现在，我来给大家解析图1的要点部分：个概念：触头系统我们看图2：看得出来，图2就是图1的触头系统。从图2中，我们看到了A相、B相和C相主触头，并且已经闭合了。注意到三组触头都是单触头系统。要说明一下：断路器的触头分为主回路系统和辅助回路系统两组。所谓主回路，指的是控制电能传递的回路，它的特点是电流很大，按断路器的规格和型号不同，主回路的电流在10A到6300A之间。见图中黄色的部分；所谓辅助回路，指的是执行控制和信号传递的回路，它的特点是电流较小，一般在5A以下。见图2的左侧。因此，辅助回路不。

B变频器锅炉变频调速的鼓(引)风控制,能锅炉风量的控制水平，又能达到节能的效果，采用变频调速对风量进行调节，是的方案ABB变频器变频调速器在油田采油井油机中具有软起动功能，起动时电流较小对电网冲击小，起动时能耗大为,可实现设备上、下行程自动识别从而控制抽油机上、下行程的电机运行分别可调，以改变抽油机上、下行程的运行速度。亦可对变频器能耗制动进行准确控制，以使变频器更适应该运行工况ABB变频器变频器在空调冷却泵上的应用,空调基本工作原理为采用压缩机制冷循环，将建筑物中的热量通过冷媒(通常为水)转移到制冷剂中，通过冷。

种控制如：开关控制、调光控制、分散集中控制、远程控制、延时控制、定时控制、光线感测控制、红外线遥控、移动感测控制、与其他设备系统的联动控制等，控制方式方便、灵活、易于修改、易于操作、易于维护。ABBi-busEIB系统的优势:低成本运行ABBi-bus系统全部元件都通过一条总线连接，所有元件都可以相互交流信息。用户可以根据实际需要将系统调节到佳控制状态，从而达到降低运行成本的目的。节省了设计和安装时间ABBi-bus系统只需铺设少许的电缆就可以构建一个完整的系统，可节省大量设计和安装的时间和精力。广泛的适用。

ABB模块SA/S4.6.1.1开关驱动器以及回路，它的特点是电流很大，按断路器的规格和型号不同，主回路的电流在10A到6300A之间。见图中黄色的部分；所谓辅助回路，指的是执行控制和信号传递的回路，它的特点是电流较小，一般在5A以下。见图2的左侧。因此，辅助回路不配灭弧装置，而主回路必须配灭弧装置。辅助回路接触点的一般叫做触点，与普通继电器相同。第二个概念：触头的霍姆斥力和触头压力我们看图3：图3的左侧是动静触头系统，我们能看到其中的电流线。注意由于触头的结构所致，触头接触处其实是一个点，因此电流线会向中间倾斜。图3的中间是静触头右侧电流线I1X产生的磁力线。

器和分励脱扣器。这四大基本脱扣器在不同的断路器中有不同的配置，有的断路器可能取消欠压脱扣器或者分励脱扣器，但一般都具有热脱扣器和磁脱扣器，这也是上述断路器被称为热磁式断路器的原因(1)热脱扣器热脱扣器其实是利用双金属片的原理。所谓双金属片，它的一面是一种金属例如铜，另一面是另外一种金属例如铁。金属有一个特点，就是金属导电性能好，金属的热膨胀系数就高对于一面是铜而另一面是铁的双金属片，它就会向铁的一面弯曲，并推动脱扣杆向上运动，执行脱扣跳闸操作。双金属片上缠绕着电热丝，电热丝的电流是从主回路分流过来。

用行业和工艺设备火电发电厂：引风机，送风机，循环水泵，凝结泵，给水泵，压缩机等；冶金：除尘风机，引风机，鼓风机，水泵，渣浆泵等；石油、化工：风机，压缩机，管道泵，注水泵，输油泵，电潜泵；水泥制造：窑炉引风机、生料碾磨机、循环风机、窑头风机、高温排风机、主吸尘风机等：造纸／制药／运输：打浆机、清洗泵、大型船舶／列车等：采矿：排风扇、排风泵、吸尘风机窑炉传动、离心进料泵、除垢泵、介质泵等：市政供水：取水泵，供水泵，加压泵、净化泵、清水泵等；其他：风力涡轮机、风泵试验台、风洞试验、发动机试验台等：ABB变频器造纸机械上。

ABB资讯：在过去的一年多时间里，得益于ABB闪充电动公交解决方案 （TOSA），日内瓦整个城市变得更加环保。使用这一解决方案的电动公交在日内瓦的行驶里程已达到创纪录的50万公里，运送乘客数百万人次，降低逾1000吨碳排放量。TOSA是专为高频次、高容量公交线路开发的一种用于可持续、大规模交通运输的突破性技术，该闪充技术和车载牵引系统均由ABB研发。TOSA解决方案不仅环保，而且能确保公交车辆不会因为等候充电而排起长龙。TOSA可以降低电动公交车辆需求量，而且更易于进行线路部署。不到一秒钟，即可完成电动公交与高架大功率充电导轨连接；在沿途车站充电仅需20秒。充电的同时，乘客可以上下车。“这是一个能够为未来城市提供可持续交通解决方案的完整系统，日内瓦有幸成为使用该系统的全球试点城市。”