在两轮车行业中，铅酸电池通常使用1到2年就需更换，质保更是做到半年内免费换新。而锂电池质保通常在2到3年，极少能做到5年。让人困惑的是，锂电池厂家*其循环寿命不低于2000次，性能好的可达4000次，但基本不会质保5年。假如按每天使用一次，2000次可使用5.47年，即使循环2000次以后，锂电池也不是立即损坏，仍然会有70%左右的剩余容量。倘若按铅酸容量衰减到50%的更换法则，锂电池循环寿命至少在2500次，使用年限长达7年，寿命接近十倍于铅酸，但能用到7年的锂电你见过有几个？使用3年不损坏的都在少数，理论与实际存在天壤差别，原因究竟？是什么变量引起如此大的差距？

首先厂家给的循环次数，是基于单体电芯级别的测试，电芯寿命不能直接等于电池Pack系统的寿命，两者区别主要以下3点。

3、电池Pack系统寿命，不仅取决于电芯的性能，还和其它部件性能密切相关。如BMS保护板软硬件、模组完整性设计、箱体抗振性、防水密封性、连接器插拔寿命等等。

其次，锂电与铅酸在价格上存在较大差距，用于两轮车上的锂电池，大多数是汽车、储能等动力应用场合无法配组筛下来的电芯，有些更是拆机、梯次退役下来的。这类锂电本来就存在一定缺陷或已经使用过一段时间，寿命是无法保障的。