CU系列日本SMC气缸优势介绍

日本SMC减压阀接入系统时,液压油就在阀芯上产生一个作用力,力的方向与弹簧力的方向相反,当进油口压力低于日本SMC减压阀的调定压力时,则阀芯不开启,此时进油口压力主要取决于外负载。当油液作用力大于弹簧力时,阀芯开启,油液从溢流口流回油箱。弹簧力随着日本SMC减压阀的开口量的增大而增大,直至与液压作用力相平衡。当日本SMC减压阀开始溢流时,其进油口处的压力基本稳定在调定值上，从而起到溢流稳压的作用。通过调压螺钉调节弹簧的预压缩量，可以调定日本SMC减压阀溢流压力值的大小。日本SMC减压阀一般有两种结构：1、直动型日本SMC减压阀 。2、先导式日本SMC减压阀。

SMC减压阀主要作用以减压阀的及结构形式按结构形式可分为膜片式、弹簧薄膜式、活塞式、杠杆式和波纹管式；按阀座数目可人为单座式和双座式；按阀瓣的位置不同可分为正作用式和反作用式。精密减压阀的工作由阀后压力进行控制。当压力感应器检测到阀门压力指示升高时，减压阀阀门开度减小；当检测到减压阀后压力减小，减压阀阀门开度增大，以满足控制要求。
       精密减压阀的减压比必须在一定程度上高于系统值；即使在*或者*小流量时它也应该能够对正作用或者反作用控制信号做出响应。这些阀门应该针对有用控制范围选择，即*流量的20%到80%。正常为等比型或者具有等比特性。这些类型的阀门本身具有比例控制要求的*流量特性及流量范围。

CU系列日本SMC气缸优势介绍

  CUJB10-10S
  CUJB10-10SM
  CUJB10-15D
  CUJB10-15DM
  CUJB10-20D
  CUJB10-20DM