汽车淋雨防水试验房

一、项目概述

汽车淋雨防水试验房是用于测试汽车整车淋雨试验、汽车整车的密封性、尾箱防水性、天窗防水、门缝防水及机盖防水能力；车辆下线后由人工驶入汽车淋雨防水试验房，淋雨系统自动对车辆进行淋雨试验；车辆淋雨完毕后自动停止，出口指示灯亮起，操作员驶离淋雨室。

淋雨用水循环使用，抽取清水池内的积水对待检车辆进行淋雨试验，淋雨过的水流入污水池，经过过滤后流入清水池；系统能根据水池液位实际情况自动控制启动/停止补充清水。 

二、满足标准

该检测项目执行标准：

GB5226-2002《机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件》； GB50055-2011《通用用电设备配电设计规范》；  

QC/T 476-2007《客车防雨密封性限值及试验方法》；

QC/T 900-1997《 汽车整车产品质量检验评定方法》对整车进行淋雨密封性试验。

三、设计参数

1、水泵供水压力：150±10 KPa ;

2、淋雨强度：车身顶部的淋雨强度为 15 mm/min～19mm/min；车侧面的淋雨强度为 11 mm/min ～15mm/min；车底部的淋雨强度为 11 mm/min ～15mm/min。淋雨强度满足以上要求外，设备*淋雨强度：车身顶部淋雨强度不小于21mm/min，车侧面的淋雨强度不小于 18 mm/min，车底部淋雨强度不小于12mm/min;

3、淋雨时间：0-9999S;

4、电源：AC380V/AC220±10%、50HZ±2%；

5、环境温度：-5～45℃；

6、环境湿度：55～95%；

7、工艺节拍：120s；

8、工位：4个；可选

9 、压缩空气压力：5～7bar；

四、淋雨系统简介

1、水泵安装在室体外侧，淋雨线水泵要求3台，2台正常淋雨使用，1台备用，当正常使用的泵出现故障时，人工切换到备用水泵进行工作。备用水泵可切换至两淋雨区中任意一个。为达到*的淋雨强度，水泵采用变频控制。循环主管路上装有压力传感器，可以调节变频器大小，达到喷嘴压力的稳定性，保证监控压力的准确性；

2、车身顶部淋雨强度不小于21mm/min，车侧面的淋雨强度不小于 18 mm/min，车底部淋雨强度不小于12mm/min，要求底部淋雨可以单独控制；

3、水泵出入口安装有减震装置和手动阀门，备用泵的使用需要手动切换阀门后，维修人员在电控柜上打开钥匙开关后才能使用，可防止现场操作人员误操作将水泵损坏。为了使水泵可随时启动，在水泵吸入口前装有不锈钢自吸桶。水泵启停是通过室体外侧的光电开关控制。当车辆进入淋雨室前光电开关感应到，水泵变启动，在长时间无车辆驶入时，水泵自动停止运行；

4、根据使用要求喷淋管路间距为合理, 喷头数量应保证车体外表均能被人工雨均匀覆盖，各部位降雨强度符合技术要求。底部喷嘴间距为1000mm，其余喷嘴间距均为500mm，底部实心喷射夹角为120°，其余实心喷射夹角为40-45°，车身覆盖没有死区。喷头与车体外表面距离符合标准要求；

5、 喷嘴采用球形快速可卸可调式喷嘴。便于拆卸清洗且可调节喷淋角度，喷嘴芯为不锈钢，壳体和球形采用聚丙乙烯材料

6、喷淋水柱状态应为雾状实心锥体，喷嘴形成的大雨应均匀完整的分布于整个车身上。

7、车在进入淋雨区域后，为确保喷淋用水的洁净度，避免水中的颗粒物在强力的喷射下损伤车身表面，在淋雨段水泵出口设反冲洗过滤器系统，过滤精度分别为 100µm，过滤器与控制系统连接；

8、室体内外部管路以及与之连接的管件均采用不锈钢304材料。管路连结采用焊接工艺，保证焊接牢固，焊缝整齐、无夹渣、无渗漏；

9、管路布置形式保证各喷嘴出口压力均衡。每侧喷管主管均设有压力表和控制阀门，可显示各侧喷管喷淋时的压力状态；

10、喷淋支架采用50*50的镀锌矩形管，管路与支架安装须稳固；

11、为了使水泵电机不频繁启动，电控采取为常开方式，待车辆前轮接触到定位装置后，定位装置发出信号给控制系统，电磁阀使主管路开通喷淋。喷淋时待入口出的红灯变绿时，喷淋状态就结束。支管路开通，车辆淋雨测试停止；

更多关于汽车淋雨防水试验房技术参数请咨询东莞市科翔试验设备有限公司

                               广东科翔智能检测技术有限公司