飞机在强对流天气飞行时，容易受到雷电的直接附着作用，产生高温、高压和强电磁力，对飞机造成燃烧、溶蚀、爆炸、结构畸变和强度降低等效应。我司研发的雷电直接效应测试系统是一套非常复杂的脉冲电源测试系统，主要用于系统级雷电直接效应试验以及对部件材料等进行雷电试验，完全符合GJB1389A，GJB3567等国军标标准，同时也美国军标MIL-STD-464C、航空系统SAE ARP5412、DO160 section23等飞机雷电试验标准要求。可应用于飞机整机、航空航天材料、舰船、导弹、车辆、雷达等设备设施。
本套雷电直接效应试验系统包括高电压附着点分区试验系统和大电流物理损毁试验系统。高电压附着点分区试验系统可模拟测试飞机等设备在遭受雷击时，在飞机表面不同区域可能被雷电袭击的概率，找到容易被雷电袭击的附着点。大电流物理损毁试验系统用来模拟飞机在遭受雷击时，其附着点遭受大电流时产生的高温、强电动力对飞机结构等部分的破坏效应。

雷电直接效应试验流程：

本套系统可根据用户实际测试需求进行按需配置，可提供全套的测试解决方案

波形参数的定义:

根据MIL-STD-464C及SAE ARP5412等标准规定，测试波形主要有A、B、C、D四个电压波形，如下图所示。

图 飞机高电压试验波形

具体要求：

A波形，电压波形A为一个上升斜率为1000（-0+50%）kV/μs的波形，其幅值的增加直到试验件击穿或者闪络终止，并迅速归零，如果试验件没有闪络，则波形的跌落没有规定。

B波形，电压波形B为一个上升斜率为1.2μs（±20%）、持续时间为50μs（±20%）的开路电压波形。

C波形，电压波形C为在2us处截断的电压波形，对于上升时间和峰值没有特殊要求。

D波形，电压波形D为一个上升斜率为50-250μs、持续时间大于2000μs的开路电压波形。该波形用于试验件的流光特性分析，当使用该波形进行雷击附着区概率分析时，得出的结论要比实际高（见GJB3567 5.1.1.3）

飞机雷电高压附着点分区试验示意图：