东方马达减速机5GE18RH结构材质

东方马达减速机5GE18RH结构材质

功能参数:

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d>6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不

大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的选择和设计。

检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

常见:

APC山特电源；EATON电源；瑞士KRAUS&NAIMER；台湾MOXA；德国威琅WIELAND；德国NEGELE；德国Lumberg 隆堡；美国EATON（Cutler-hammer）；德国RITTAL威图；罗斯蒙特Rosemount；美国唐纳森Donaldson；IGUS；德国LAPP电缆；IGUS易格斯电缆。

电机类：德国REXROTH力士乐；ABB电机;德国SEW；巴西WEG；CALPEDA科沛达；德国Siemens西门子；美国葆德BALDOR；德国VOGEL(SKF)；日本TOSHIBA东芝；德国伦茨LENZE；德国mdexx美德克斯；台湾VEXTA东方马达。

泵类：美国WILDEN(威尔顿)；德国普罗名特ProMinent；英国EDWARDS(爱德华)；德国BUSCH（普旭）；德国Rietschle(里奇乐)；德国莱宝Leybold；日本Ulvac爱发科；美国SANDPIPER胜佰德；MILTON ROY米顿罗

东方马达减速机5GE18RH结构材质

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