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RA/802125/M/500 诺冠NORGREN气缸
RA/802125/M/500 诺冠NORGREN气缸
产品简介
RA/8100/L4/400
RA/8050/M/250
PRA/802032/X4/150
PRA/802050/M/200
PRA/802040/M/200
PRA/182125/M/200
PRA/182080/M/200
PRA/182040/M/200
PRA/182032/M/200
RA/802063/M/100/H
PRA/802040/M/160
PRA/802125/M/200
NORGREN气缸的缓冲
但是,气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。
更何况,冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70分贝,那整个的噪音会高达140分贝,就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。
如何解决这些问题呢?当然是做缓冲设计了。
种,液压缓冲:也是气缸缓冲的方法:在气缸前端安装液压缓冲器。
通过的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
特点:从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节,可以实现的能量吸收。
种方法:橡胶缓冲。
注意事项:
1)缓冲能力固定不可变,缓冲能力小,多用于小型气缸,防止作动噪音。
2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
三种方法:气缓冲。
缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时,腔内压力快速上升,该压力对于活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止。
注意事项:
1)通过调节缓冲阀的开度,缓冲能力可调。开度越小,缓冲力越大。
2)利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时,须注意负载率和气缸速度的控制方法。
RA/802125/M/500 诺冠NORGREN气缸