阿托斯比例伺服阀DLHZO-TEB SN-NP-040-T53+ZM-7P
阿托斯比例伺服阀DLHZO-TEB SN-NP-040-T53+ZM-7P
当输入线圈通入电流时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升;同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。
数字型伺服比例阀，直动式，阀套结构，阀芯零遮盖，带位置传感器，可应用于各种位置闭环控制，实现ｚ佳的性能。集成放大器根据指令信号调节主阀开口度，出厂预调可实现阀与阀之间的互换。此类比例阀有：
TEB基本型，模拟参考信号和 USB型接口连接软件设置功能参数；
TES全系列型，除基本型的放大器功能外还可选的P/Q 复合控制和总线接口，用于设置功能参数、参考信号类型和进行实时诊断功能。
数字式 TEZ型阀集成闭环轴控制功能，TEB型阀和TES 型阀亦可与分体式Z-ME-KZ数字式轴控制器配合使用实现闭环轴控制功能。
该伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由于压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。
型号列举
DPZO-A-473-S51 G
DPZO-A-273-S5/GD
DPZO-A-371-S5.20
DPZO-A-271-S5
DPZO-AEB-NP-471-S5/DG1
DPZO-AEB-NP-271-S5/DG
DPZO-AEB-NP-271-L5/1
DPZO-AEB-NP-671-L5/D1
DPZO-AE-251-L5 32/D1Q升级DPZO-AEB-NP-251-L5 32/D1Q
DPZO-AEB-NP-473-D5/DG
DPZO-AEB-NP-273-L3/D/G/1+SP-ZH-7P
DPZO-AEB-NP-173-D5
阿托斯比例伺服阀DLHZO-TEB SN-NP-040-T53+ZM-7P
