现货供SHR-012/2 意大利ATOS叠加式单向阀
现货供SHR-012/2 意大利ATOS叠加式单向阀
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供应阿托斯-ATOS叠加阀叠加式单向阀
HR-003 30
HR-003/2
HR-004 30
HR-004/8 30
HR-011 11
HR-011/2 11
HR-012 50
HR-012 50 /PE
HR-012/2 50
HR-012/4 50
JPG-211/210 30
KC-011/30 14
KG-031/100 20
KG-033/100 20
KG-033/210 20
KG-034/100 20
KG-034/100/V
KG-031/100/V 20
KG-031/210 20
KG-031/210/V 20
SHR-011/8
SHR-016/8
SHR-012/8
SHR-013/8
SHR-014/8
SHR-004/4
SHR-011/4
SHR-016/4
SHR-012/4ATOS阿托斯SHR, SKR 型 叠加式单向阀SHR-012/4 SHR-014/8全新原装
SHR-013/4
SHR-014/4
ATOS阿托斯SHR, SKR 型 叠加式单向阀SHR-012/4 SHR-014/8全新原装
SHR-002/8
SHR-003/8
SHR-004/8ATOS阿托斯SHR, SKR 型 叠加式单向阀SHR-012/4 SHR-014/8全新原装
1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体
的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。
节流阀与调速阀的异同:
(1)结构方面:调速阀是由定差减压阀和节流阀组合而成，节流阀中没有定差减压阀。
(2)性能方面:
相同点:通过改变节流阀开口的大小都可以调节执行元件的速度
不同点:当节流阀的开口调定后，负载的变化对其流量稳定性的影响较大。而调速阀，当其中节流阀的开口调定后，调速阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差基本为一定值，基本消除了负载变化对流量的影响
现货供SHR-012/2 意大利ATOS叠加式单向阀
