SEW伺服电机带减速箱FAZ87 DRL132S4BE11/XV1A/KY
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针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方*针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 [4]
减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏
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W37DRN80MK4-M3A(270-X) 0.55KW 15.67速比 转速92
W37DRN71M4-M3A(270-X) 0.37KW 15.67速比 转速90
奥托尼克斯的感应开关 CR30-15DP
DD3S-F36N-R-S IDEC
DT50-P1113
inpro3100/ 120 PT1000 梅特勒
风扇
VP 1 R-N 24
稳压模块 2938963 1 EA INPUT 24VDC
DCR 202i FIX-N1-102-R3
ODSL 96K/66-2300-S12
YT-3300RSN1101S
MOXA以太网交换机
0880218 HERION
KVG.400.120.N212.CVM.S2.X.X PIAB
IFM 压力传感器 PN7094
IFM 插座电缆 EVC002
P+F RVI50N-09BK0A3TN-01000
风扇
不二越 EOF-G01-P25-11
不二越 EDA-PD1-NWZ-D2-11/I
不二越 SA-G01-C5-R-D2-31
Rexroth, R900778356, SN:1, 4WREEM6E04-22/G24K34/B6V
西门子6DR5215-0EN00-0AA0-6J定位器
阀门门定位器6DR5010-0NG00-0AA0
201DG2LVK7−4818653D PARKER电磁阀
