RA/802125/M/500 诺冠NORGREN气缸

2024/09/20 09:36:31

RA/802125/M/500 诺冠NORGREN气缸

产品简介

RA/8100/L4/400

RA/8050/M/250

PRA/802032/X4/150

PRA/802050/M/200

PRA/802040/M/200

PRA/182125/M/200

PRA/182080/M/200

PRA/182040/M/200

PRA/182032/M/200

RA/802063/M/100/H

PRA/802040/M/160

PRA/802125/M/200

NORGREN气缸的缓冲

　　但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。

　　更何况，冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70分贝，那整个的噪音会高达140分贝，就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。

　　如何解决这些问题呢？当然是做缓冲设计了。

　　种，液压缓冲：也是气缸缓冲的方法：在气缸前端安装液压缓冲器。

　　通过的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。

　　特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现的能量吸收。

　　种方法：橡胶缓冲。

　　注意事项：

　　1)缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。

　　2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。

　　三种方法：气缓冲。

　　缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。

　　注意事项：

　　1)通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。

　　2)利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。

RA/802125/M/500 诺冠NORGREN气缸

美国Mark-10系列M3-50...