HAWE哈威SF，SD，SK，SU型调速阀可作为二通和三通调速阀交货。它们可无级调节液压系统流量，而SU型调速阀可用于两档恒定的流量的调节。

流量系数不取决于液压系统压力和介质粘度，并被稳定地保持在其小的偏差范围内。通过集成其它机能的阀（如溢流阀、卸荷阀或用外部Z口控制）可满足特殊要求。

也可提供装有旁通单向阀和任意流通方向的桥式回路的二通调速阀。多种操作方式使此种调速阀更具有广泛的使用

性。大压力Pmax＝315bar 大流量Qmax＝0.3至130 l/min。

 

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SE和SEH型比例调速阀

1,概述

SE2和SEH2以及SE3和SEH3型比例调速阀用于对液压执行元件的工作速度进行与压力无关的无级遥控.

它们能使执行元件的实际流量在调节范围内按照需求与一个电信号(控制电流)成比例地变化,涉及的范围从工作速度的手动遥控调节,实现简单的加速和减速,直到自动工作循环中预先选定的速度.

这些阀的控制是通过能够保持电流恒定的比例放大器实现的,
对于简单的情况(例如泵的开/停)可通过与比例磁串联的电位器实现控制.

这些压力补偿型调速阀的主要功能元件是比例电磁铁,测流孔和流量控制器,由比例电磁铁调节其过流断面的测流孔产生一个流量控制器功能所需要的很小的压力降

它有下列不同基型;

.还直动式测流孔的SE型
大的优点主要是小控制流量Qmin接近于O,但运动质量大限制了它的响应时间.

.带先导式测流孔的SHE型

优点是快速动态控制,需要地响应时间短,但由于先导控制回路有外泄油,需要一个小流量.

.可供两种类型;二通或三通调速阀

.单个阀结构有管式连接或板式连接之分

.附加功能(三通阀);限压阀用于限制负载压力,任意的卸荷循环等.

.附加功能(二通阀);旁通单向阀,由单向阀构成任意流动方向用的桥式回路.

. PB型比例节流阀

用于不要求安全与负载无关地进行速度控制的系统.(如加速和减速)和限制流量.

可提供两种测流孔的结构形式

.通电(停机状态)时测流孔全开,这就意味着在接口A有全部的负载流量,给比例电磁铁增加控制电流,负载流量逐渐减小至到小值.

.不通电(停机状态)时测流孔关闭,也就是随着给比例电磁铁增加控制电流,接品A处的小负载流量逐步增加,直到大值.

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SB和SQ型两通限速阀

工作压力Pmax=315bar

流量Qmax=400I/min

1，概述

SB与SQ型2通流量（减速制动阀），将通过的流量在很大程度上与负载无关地限制在一个常值上，在反向流动时，通过阀芯游动而形成一个较大的回油过流断面。由此，就省去了通常为降低反向流动阻力而设的单向阀。
在常规的带刚性固定检测节流孔的流量阀结构中，所要调节的流量越小，则其流动阻力也就越大。

SB与SQ型流量阀，主要由带控制阀芯的柱形阀体，阀芯弹簧和可以自由游动的检测节流圆盘组成。游动节流阀芯，由流过的流体将它带到其工作位置，与控制阀套一起形成一个环形节流缝隙，与阀芯弹簧预压力相关的节流阻力，决定了所调节的流量值，反方向流动时，游动节流阀芯从其调节位置完全返回，节流孔不复存在；通过阀的流量，就完全可以与各自的调节范围无关，并具有小的流阻。

2，产品规格及主要参数
在安装状态不可的结构
系列结构 SB2 1 C-20

公制螺纹结构 SB2 5 22 C-30

带螺纹缩圈 SB3/2 3 G-28

在安装状态外部可调节的结构

旋入式阀套组个件 SB39H-130

绞接式结构 SB17H12-14

绞接式结构 BS2522H16-30

 

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ED型节流阀
RD,RDF型单向节流阀

工作压力pmax=500bar

流量Qmax=130Ipm

1,概述

节流阀属于流量阀类元件,它在液压装置中用作液阻型阀.它的作用原理是按P-Q特性曲线,进行流量控制.
手动和使用工具调节的节流阀,均可进行精细的调节,其中的规格ED(RD)11和21,在本质上是根据缝隙节流原理设计,在调节范围的后1/4行程,也就是在大开口区域,阀口过流面积用一个附加的环行间隙来加以增大,而规格DE(RD)31至51,则是精细的环形间隙节流,不可调RDF型,为喷嘴结构.单向阀为轻质的板式结构,不配弹簧(不存在弹簧可能断裂带来的故障),只要有微小液体流动,单向阀即可实现开启和关闭.

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AV型截止式节流阀 用于液压系统

压力Pmax=500bar
流量Qmax=100lpm

1,概述

AV2，和AV3型阀广泛用于：
。作为截止阀，在截止工况完全密封地关闭；
。作为单作用重力回程液压缸非常平稳下降的卸油阀；
。用于高压系统（例如耐压试验），控制系统进精密卸荷；
。作为节流阀，控制系统的工作速度

这种全钢结构的阀，配淬硬并经抛光一研磨的耐磨损阀座，以及淬硬和抛光一研磨的阀锥体（针阀），用精密螺丝进行调节。锥阀体插座孔形成一环形过流阀口，该阀口通过一定的压降产生节流结果。这种由节流引起的流量极限值，取决胜于压力油的粘度。如果一个系统工作时间长了，由于油温升高，将使油的粘度变低；此时，在阀口开度不变情况下，通过阀的流量将增加，从而将使工作速度加快。另一方面，当调定值不变时，通流能力还取决于节流阀的压差（例如，流阻的变化）。因此 ，只有在工作速度允许随着负载的改变而有所变化的场合，用节流方法来控制速度才是合适的。
节流阀的这种粘度和压差相关的控制特性，对于用作截止阀和多数情况下用于一般的下降过程控制来说，是完全可行的。
节流阀是一种明显的消耗能量的控制方式，因为多余流量不断地从溢流阀溢流，这一部分能量转变为热能。因此，采用节流控制速度的方式用于流量压力较小的情况。由于调节螺丝固定上的间隙，如进行，必须注意到，在节流控制工况，油液是沿A往B方向流动。在相反方向流通时，由于调节螺丝固定处的间隙，如进行精细调节，阀芯将会像单向阀那样被拉向阀座而受损伤。

 

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TQ型分流阀

工作压力Pmax=350bar

流量QCNmax=200I/min

分流比=1：1

不等分流比以及其他变型，见第5节

1，概述

。功能

TQ型分流阀是一种流量自动调节装置，它在很大程度上不受工作油口A与B压力差别的影响，将从C口流入的进油流量QC，分为两股相等的输出分流量QA和QB；或者在相反的方向上，保持分流量QA和QB数值相等地汇合成合流流量QC

。结构与工作原理

在钢质壳体内，将两个淬硬精磨的控制阀芯布置成松动地、可轴向灵活移动地相互联系在一起，并依靠弹簧处于中间位置（原始位置）。在位于流量油口与两个分流量油口之间的两个控制阀芯上，分别建立了各自串联的固定节流孔和可变节流孔的节流调节作用。所通过的流量，在串联节流孔处产生压降，这一方面使阀芯进入工作位置，另一方面，当两个分流口的负载压力出现差别而引起压力差时，能连续不断地加以补偿。因此，就在两个分流量油口与流量油口之间，分别建立了相同的压力降，根据流阻流量的物理关系，这就可在两个分流口得到相等的流量，即实现等流量分流。