SMC不锈钢迷你气缸CM2B40-60Z-XC6C22工作性能

日本SMC气缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。增压缸 是将一油压缸与增压器作一 体式相结合, 利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时，液压油会压缩空气作用而流向

预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。

日本SMC精密锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态即放松状态和制动夹紧状态.

夹紧状态当气缸由运动状态进入制动状态时C口迅速排气压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧

制动闸瓦.此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动.

放松状态气缸运动时在C口输入气压使制动活塞受压右移则制动机构处于放松状态气缸活塞杆

可以自由运动.

SMC锁紧气缸主要用作三位式电磁阀控制标准气缸的中途停止，其停止精度差。锁紧气缸用于

高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止落下等，以确保安全。

SMC锁紧气缸按照锁定方向可分为单向锁和双向锁。

SMC锁紧气缸按照锁紧原理可分为杠杆+楔形方式;斜板方式;球+楔形环方式;偏心凸轮方

式;制动片方式。

SMC气缸L-CS1CN140-250

SMC气缸L-CS1CN160-100

SMC气缸L-CS1CN160-450

SMC气缸L-CS1CN180-700

SMC气缸L-CS1CN200-500

SMC气缸L-CS1DN160-450

SMC气缸L-CS1FFN160-50

SMC气缸L-CS1FN125-150

SMC气缸L-CS1FN125-300

SMC气缸L-CS1GN180-100

SMC气缸L-CS1LN125-50

SMC气缸L-CS1LN160-75

SMC气缸L-CS1LN200-100

SMC气缸LCS1TN125100XB6

SMC气缸L-CS1TN160-100

SMC不锈钢迷你气缸CM2B40-60Z-XC6C22工作性能