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秤体主要由秤台、称重传感器、称重显示仪表、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成。

重复性测试规则关于初次的区分在约0％大秤量和接近大称量时停止两组测试，每组至少重复次。

而地磅一般分为浅基坑地磅和无基坑地磅二种，二者在地磅工程施工时的步骤，可以说是完全不一样。

地磅秤体选择：市场上汽车衡秤体结构主要有槽钢秤体个U型钢秤体两种 槽钢秤体是以槽钢为主梁的钢结构秤体，每道槽钢之间再以横隔板相连，底部再以封板封住。

各铁底板中间的等高差要小于2mm，铁底板的程度倾斜度应小于1/500，各铁底板中间距的对角线偏向小于2mm。

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称重仪表在使用中，必须远离危险气体称重仪表的同一相线禁止接感性负载设备。

②其次要检查传感器性能线路是否正常。

对于异常的车辆进行监测。

3、要选高的。

适用于称量有一定宽度的物品，或放置在托板称重的物品的应用。

接线盒是地磅连接称重。

（11） 司磅操作和仪表维护均需熟读说明书及有关技术文件才能操作。

一台合格的电子汽车衡，具备了适用的称重传感器和显示仪表，加上合理的秤体结构及其设计，这只是一个重要条件。

如果想了解更多关于地磅的知识 如今的地磅称重现场已经不同以往，很多的企业都安装了地磅称重软件，用来系统的管理过磅称重的各个环节。

虽然欧姆龙香山的外观设计上偏复古，但如果你也跟我一样，对体重秤出现了审美疲劳，其实也可以考虑一下。

一台便宜的劣质的设备很难称出准确的结果，达到我们过磅之前的期望。

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数字信号输出，可远距离传输。

公式如下： C＝K-0K-1K-2K-3(Wmax＋W)/N C—单个传感器的额外量程 W—秤体自重 Wmax—被称物体毛重的大值 N—秤体所采用支撑点的数目 K-0—保险系数，普通取值在1.2～1.3之间 K-1—冲击系数 K-2—秤体的重心偏移系数 K-3—风压系数 例如：一台30t电子汽车衡，大称量是30t，秤体自重为1.9t，采用四只传感器，依据那时的实践状况，拔取保险系数K-0＝1.25，冲击系数K-1＝1.18，重心偏移系数K-2—＝1.03，风压系数K-3＝1.02，试确定传感器的吨位。

潮气侵入和量程选择偏小，是许多改造工作失败的主要原因。

地磅故障实例与地磅故障处理、 地磅作为整个计量系统的基础，在计量系统同起起重要的作用，其准确性直接关系到计量的准确。

3、禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。

电子地磅称重系统的应用完成企业计量无人化管理方法，系统对货运运输解决开展合理管理方法，迈向*化规范性，进而提升企业管理能力减少企业成本费，在数据信息完成共享，完成*化，智能化系统。

传感器查找传感器故障用接线盒中的万用表检查正激磁和负激磁之间的电阻，电阻约为00Ω/传感器数量。

打印“原料收货报告”之“进栏”有关内容后交与客户到仓库卸货，并进行登记。

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地磅也叫做地上衡，是大型货物计量的主要称重设备，用于大宗货物计量的主要称重设备。

方法二：用备用的PCB板换上，将原参数输入新的 PCB 板，用同样的方法，观察示值变化情况，从而判断仪表有无故障。

由于该传感器在前封装时将桥压或信号 的内部引线的正负极接反了，所以在安装时按正常色标进行连接出现了上述故障，改变连接后重新，上述现象排除。

5、为保证系统计量正确，应有防雷击举措措施，衡器四周电焊功课时，严禁借称台作零线接地用，以防损坏电器元件。

.雷雨天气产生的时候会造成的路面空气电场转变，周边的电导体会造成磁感应正电荷，会对电子地磅组成非常高的电势差基本与预埋件板接地装置并网连接，地磅秤磅台产生了低电差。

九、维护保养： 1、称重显示控制器长期不用时（如一个月以上），应根据环境条件进行通电检查，以免受潮或其它不良气体侵蚀影响可靠性。

这个问题是承载器设计不科学带来的。

电子吊秤无法充电：交流电源电压能否与产物标示的电压相符，有能够高压形成保险丝熔断(运用交流电机种)。

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