德国SEW减速机R37 DR63L4/BR/HR/TF

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1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

SEW减速机R37 DR63L4/BR/HR/TF

SEW 渣吊电机 FA47/G DRN80M4/BE1HR 速比 42.86功率0.75KW 

SEW  渣吊电机 FA57/G DRN100LS4/BE5HR 速比21,17  功率2.2KW 

SEW  垃圾吊电机 FA67/G DRN100L4/BE5HR 速比22,05 功率3KW 

SEW  垃圾吊电机 FA77/G DRN132S4/BE11HR 速比 29,91 功率5.5KW 

OMRON  接近开关 E2E-X4MD1 2M BY OMS   

AVENTICS  电磁阀 0820022602

AVENTICS  1824210243  

ASCO   SCG551A001MS1/4GAC220V0-1MPa 

PILZ 750104 

PARKER 321H2522−852023−483541B7 

PARKER  电磁阀 D1VW020 BNJW 

PARKER 电磁阀 D1V004CNJW91   

PARKER电磁阀 D3W004CNJW42 

PARKER 电磁阀 D1SE 30 BNJW  

SMC  VP342-5Y0D1-02FA-X505

TURCK    C5-RF5640  

becker  真空泵(含电机) U5.100/0-00

U5.101/0-01

becker 56630054200

   SZR-LY4-N1-DC24V  

BURKERT  00136350  

ASCO  VCEFCMG551H401MO 24VDC 

BURKERT  208694

PHOENIX  菲尼克斯网络插接器 1543223 SACC-M12MSD-4Q SH 

54191023

5811110100