气缸AIRTAC注意事项SC63X150-S 

是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

为拉杆式气缸，前后盖与铝管缸体用支柱连接，可靠性好;

在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘、焊渣的场合，气缸应采取必要的防护措施;4、气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内;

气缸使用介质应经过40uml以上滤芯过滤后方可使用;

在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结;

气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至，逐步放松，以兔产生过大冲击而损伤气缸;

气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和延长使用寿命;9、气缸拆下长时间不使用，注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。

与标准气缸相比，同缸径SC系列气缸长度小;

气缸缓冲调节平稳;

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

可选配感应磁石，安装传感器方便灵活;

多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用;

选择耐高温密封材料，可保证气缸在150℃条件下正常工作。

工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸;

在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸;

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

活塞密封采用异型双向密封结构，尺寸紧凑，有储油功能;

是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

气缸AIRTAC注意事项SC63X150-S