FESTO气缸订货号DSBG-200-500-PPVA-N3T4

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

T 双端活塞杆 用于两端工作，推进和返回行程的力相等，用于附加外部挡块

F 活塞杆内螺纹 –

R3 高耐腐蚀等级 气缸的所有外表面达到耐腐蚀等级 3，符合 Festo 940 070 标准。活塞杆采用耐腐蚀、耐酸钢

T1 耐高温密封件 温度范围 0 ... +120°C

产品型号:

RS-3-1/8 (337336)  

RS-3-1/8 (201256) 

PZVT-999-SEC-B

CPV18-V1 10-18-8C-MP-R-C-7CN+P

DGC-25-350-KF-YSRW-A-ZUB-F

DGC-25-1800-G-PPV-A 

DGC-25-1500-G-PPV-A

EMMS-ST-42-S-SEB-G2

HGPT-25-A-B-F

DRRD-12-180-FH-PA

EGC-80-500-TB-KF-0H-GK

EMMT-AS-60-S-HS-RM

HGPL-25-20-A-B

HGPT-25-A-B

EMMT-AS-60-L-HS-RMB

DHPC-40-A-S

DGST-10-20-PA

EMMS-ST-42-S-SE-G2

PLN-4X0,75-BL 

543993 DGSL-16-30-P1A

543953 DGSL-10-50-P1A

543934 DGSL-8-30-P1A

FESTO气缸订货号DSBG-200-500-PPVA-N3T4