日本SMC双联气缸CXSM25-50有货

CXS 系列 双联气缸 基本型

日本SMC双联气缸工作原理

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

SMC双联气缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意

安装使用SMC双联气缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）时，除注意与SMC CXW系列气缸相同内容外，还应注意以下几点：

与气缸安装面的配合面的平面度应小于0.05mm。安装后不得有松弛现象，否则会造成动作不良。

应用于拾放处理，具有高精度导向机能的薄形气缸

轴承的种类 M 滑动轴承

缸径 25 缸径 25mm

通口螺纹的种类 - M螺纹或Rc1/8

气缸行程 50 气缸行程 50mm

磁性开关型号 - 无磁性开关(内置磁环)

磁性开关个数 - 2个 或 无

内置磁环 内置磁环

配管口径 1/8

安装方式 基本型

配管形式 侧配管

缓冲形式 垫缓冲

环境温度 常温

作动速度 标准

*低使用圧力 [MPa] 0.05 MPa

*使用圧力 [MPa] 0.7 MPa

形式 气压式

0.1MPa理论推力IN 75.6 N

理论推力 IN [N] (使用圧力 0.2 MPa) 151 N

S1mC双行程气缸行程会大(例如行程是200)，后面的气缸行程小(例如28)，那么两个同向组合起来的运动状况将是:一次伸出的行程是28(就是后面的活塞杆推动前面的活塞杆移动28):第二次伸出的行程是200-28=172(就是前面的活塞杆把没有完成的行程全部完成。。。SC双行程气缸没有这样的表示方法，都是就写的，

例如:130、250等;所以你写的不是行程而是杆子两次所在的不同位需吧

具体行程你要写出来。还有哪个在前，哪个在后啊?4 双行程气缸都是按照客户要求的组合与行程定做的，没有标准品。

5 双行程气缸有紧凑型的(一体型)

日本SMC双联气缸CXSM25-50有货