//南京斯沃LL-301D电动机控制保护器发展前景//

 【技189术2199支8061持】节能是一个系统工程。智能电机保护器不仅可以通过保护电机来节约用电，还可以通过加强能源管理来实现节电。因此，采用智能电机保护器，不但可以降低事故率，而且对于提高电气控制系统的自动化水平和发展国民经济也必将起到积极的推动作用。

//LL-301D产品优势//

LL-301D电动机控制保护器（电机保护器）解决了热继电器功能单一的问题，新产生了需工作电源的弊端。虽然电子线路放大、驱动需工作电源的要求在情理之中，但是对LL-301D（电机保护器）的应用带来了一系列的问题，如用户使用前必须认准电源接线端子，了解电源电压等级等诸多不便。另外，由于电动机综合保护器（电机保护器）需要连续工作，这样因电网电压的波动、干扰、自身的发热等因素，使其的故障率也很高。
//LL-301D工作条件//
三相穿孔适应回路：AC380V、AC660V
工作电源电压：AC220V、AC380
环境温度：-10℃~+55℃，相对湿度：≤90%
海拔高度不过2500米
大气条件：没有会引起危险的介质，也没有会腐蚀金属和破坏绝缘性能及导电尘埃
安装在无强烈冲击振动和雨雪侵袭的地方
安装在无强磁干扰的地方，避免与软启动器和变频器一起安装，尽量拉长安装距离

//LL-301D符号对照表//

在本说明书中和显示界面是用到的一些符号，表2-1列表说明这些符号对应的含义：

表2-1符号对照表

//LL-301D运行状态的划分//

电动机运行分为五种状态：就绪状态、启动状态、运行状态、停车冷却状态和停车状态。
就绪状态：电动机处于冷态情况下，可以立即接受启动操作；
启动状态：电动机接收到启动命令后运转，直至进入到稳态运行前的状态；
运行状态：电动机正常运行状态；
停车冷却状态：电动机接收到停车命令后，停止运行，温度下降，热容下降到15%的这个阶段；
停车状态：电动机热容下降到15%以下的状态；如果电动机被正常按键停车，则停车后会从停车状态自动转换到就绪状态；此时若有故障信息则PD20MS处于闭锁状态，不接受重新启动命令，需按“复位”键3秒，清除故障信息，将PD20MS切换到就绪状态。
//LL-301D其他功能//
该LL-301D系列电动机控制保护器，具有过载、断相、不平衡、欠载、接地/漏电、堵转等保护功能。可与接触器、电动机起动器等电器元件构成电动机控制保护单元，具有远程自动控制、现场直接控制、面板指示、信号报警、现场总线通信等功能。 

//LL-301D电流等级//

//LL-301D项目分享//

作为北部的重点枢纽项目，北苑北交通枢纽的建设规模甚至过了四惠交通枢纽。据市发改委基础设施处相关负责人介绍，北苑北交通枢纽建筑面积达到9万平方米，地下二层、地上六层，日均可承载32万、高峰小时五六万左右的出行量。北苑北交通枢纽将承载北京东北部的主要长途客流，日均长途客流量将过2万，疏解北京东北部祁家豁子和东直门长途站的客流。在市内公交方面，枢纽可容纳12条左右的公交线路，提高地面公交运营能力。此外，枢纽站在地下还设有1000多个停车位，其中800个为换乘驻车（P+R）停车位，私家车车主如果换乘公共交通，*只需要缴纳2元停车费。北京目前已相继投入运行的11座综合交通枢纽中，东直门交通枢纽客流，日均有23万人次在此换乘。四惠交通枢纽体量，占地9.7万平方米，有25条公交线路、75条省际长途在此，日均客流量12万人次。六里桥客运站已有165条省际客运班线，*长的班线达2600公里，日均运送6500多人次。此外，北京的交通枢纽布设了自行车停车库，允许共享单车停入。北京已投入运行的综合交通枢纽具体包括东直门交通枢纽、南站南北广场交通枢纽、西苑交通枢纽、宋家庄交通枢纽、四惠交通枢纽、篱笆房交通枢纽、动物园交通枢纽、西直门交通枢纽、六里桥客运站、北京西站南北广场交通枢纽。北京新机场处于链接北京、天津、保定三角形的中心位置，运营后，将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地，成为世界交通重要的枢纽，支撑机场群和城市群的发展。值得一提的是，永清距离北京新机场直线距离15KM,属于新空港临空经济区，且为承接非首都智慧产业转移的重点区域，届时，依托永清目前建成以及规划在建的高铁、高度、机场轻轨等的交通体系，空港城市群间的经济联动效应也将有望呈现出几何级发展。

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