德国FESTO紧凑型气缸活塞杆使用故障的原因有哪些

德国FESTO紧凑型气缸活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度过 O.02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0.05～O.15FIIITI为宜。

德国FESTO紧凑型气缸修活塞杆之前，应对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。

1、外伤。其他机构或异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动时，与其他机构干涉产生；

2、活塞杆受到较大的外部径向力。严格说，活塞杆是严禁承受径向力的，当活塞杆受到径向力时，活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤；

3、德国FESTO紧凑型气缸问题。同心度不达标，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、活塞杆杆体与活塞安装面得同心度、活塞杆与德国FESTO紧凑型气缸移动轴线的同心度等等，出规定标准都有可能造成活塞杆甚至缸筒拉伤；

4、气缸安装问题。各种形式的油缸如果安装时未满足油缸所需的同心度、垂直度、直线度等要求也有可能造成油缸损坏；

德国FESTO紧凑型气缸活塞杆是液压缸的重要部件，也是技术要求很高的运动部件，那有人有些用户会问如果德国FESTO紧凑型气缸活塞杆出现了一些轻微点的磨损可以有自己动手修复的方法吗，欧贝特活塞杆公司告诉你

德国FESTO紧凑型气缸它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了进步耐磨性的防锈蚀，德国FESTO紧凑型气缸是表面镀硬铬(镀层厚度0.02~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。由于镀铬对人、环境污染严重，属*环保线值项目，且镀层不均匀，孔隙率高，轻易起皮，镀铬用度也比较高，不能满足上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械的重要课题。