同步马达PGP2-2X/006RL20VM
液压系统PGH5-2X/160RE07VU2
液压系统的故障排除的案例分析
根据油液中存有大量的气泡分析,可能是回油过滤器损坏造成的。但检查过滤器滤芯和旁路阀未发现故障点。由于油箱内有大量的气泡,判断油泵产生高温是由气泡造成的气蚀现象。问题可能是出现在回油过滤器的壳体上,更换回油过滤器,开车后油泵温度正常,故障排除。
排故体会: 该故障是典型的油泵气蚀现象。由于回油过滤器壳体损坏,大量油液从壳体溢出喷入油箱,使油液中含有大量的气泡。气泡在油泵的吸口由于负压从油液中分解出来。堵塞油路,使油泵困油,造成油泵的温度升高,分油盘磨损,油泵损坏。
现象一 故障现象:设备为J8,液压系统为闭势系统,全部为派克控制元件,升井大修试车。当时厂房气温为-25℃左右。设备起动后无压力,开车一段时间后压力正常。但试车20分钟后压力消失,只有待命压力。执行元件无反映,先导手柄反弹力较大。
故障分析: (1)大修设备在厂房气温较低,造成油液的冷凝现象。
(2)安全阀调制过低。
(3)LS敏感压力阀调整不当及阀芯滞涩。
(4)由于天气太冷造成油液冷凝,使控制回油不畅。
掘进机液压系统原理图 故障排除:
将油泵空转给油液加温,加温后压力不上升,推先导手柄只有一个星轮转动。安全阀有噪声,T管有发热现象。将安全阀清洗后调整压力,设备正常。但试车20~30分钟后压力消失,执行元件无动作。 (2)检查LS供油及LS过滤器,未发现故障,油路畅通。
(3)检查控制元件,发现两联阀阀面温度为45℃,而先导阀温为2.5℃。手柄反向弹力较大。分析可能是控制回油不畅通造成。拆开先导手柄回油管十字接着处。先导回油管喷出气体后,流出大量的气泡和冷凝油液。先导手柄反向弹力消失。设备压力及操纵正常。但接上回油导管后,由于先导阀太冷。一时无法升温,又出现先前故障。为了现场验收顺利。将先导回油管直接做到油箱回油集油块上。
直角单向阀PGP2-2X/006RE20VE4Kwhhmsyy2021sjinbo
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