日本SMC无杆气缸维护作业应有记载。维护作业应有记载，以利于往后的缺点诊断和处置。    查看漏气时应采用在各个查看点涂肥皂液等办法，因其显现漏气的作用比听声音更活络。

日本SMC气缸活塞杆对机械化施工公司来说，工程机械技能状况的*与否是公司能否正常出产的直接要素。就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常工作是其*技能状况的一个符号。合格的液压油是液压系统可靠工作的确保，日本SMC无杆气缸准确的保护是液压系统可靠工作的根柢。      它的外表经特别研磨及硬铬电镀技能外理，再经镜面抛光而成，耐磨擦、抗腐蚀性特性，适用于各种气缸、、活塞杆、包装、木匠、纺织、印染机械、压铸机、注塑机、及其它机械用导杆、顶杆等 调质活塞杆的振荡监测

日本SMC气缸结构详细介绍

1、缸筒                                                                                                                                                                   缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。   SMCCM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。                                                                  2、端盖                                                                                                                                                                  端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。                                                                                                                                                       3、活塞   活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。                                 4、活塞杆   活塞杆是气缸中总线重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。                                                                                                          5、密封圈   回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。    缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：   整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。                                 6、气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。