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本次厂房检测内容主要内容为：地基基础检测，上部承重结构检测，维护系统结构检测。结束语：在对投入使用多年尚未办理产权的排架结构房屋进行安全性鉴定时，应在查阅施工图纸的基础上对房屋使用历史、拆改进行调查的基础上，制定相应的检测方案。当建筑遭受火灾后，应根据构件受损情况进行评级，工业建筑安全性鉴定评级按地基基础、上部承重结构、围护结构系统三部分进行。厂房承重检测评估，属于局部性鉴定评估工作，主要内容以楼板所处区域的楼板结构可靠性鉴定为主，不考虑楼房结构的抗震鉴定和房屋整体结构安全鉴定。厂房承重检测评估主要方法有：建筑结构的正常使用性可以通过现场观测确定，安全性评估方法主要有传统经验法、荷载实验法和现场设备检测法，及有限单元计算法等各种不同的方法。

比如，房屋结构破坏开裂后或结构内部有质量问题时，结构的自振周期会加长，振型会改变等，从结构的自身固有特性的变化可以识别建筑物的损伤，为房屋安全鉴定提供强有力的数据支持。当然，动力特性实测作为安全鉴定的一个手段，还要与其他鉴定方法一起工作，全面分析，综合评定，才能得到满意的结果，增加判定的科学性和准确性，提高房屋安全鉴定技术水平。如若没有房屋建成以后完好状态下的动力特性数据，我们可以根据测量大量相同类型房屋的情况，归纳实测经验公式，通过实测与经验公式（实测或规范经验公式）取值的对比，同样可以从某个范围上较好评价房屋的安全性。因为这方面尚缺少*相应标准，致使该检测方法的应用受到一定的限制，但是动力检测还是能弥补传统检测很多方面的不足，在实际的工程应用中也得到了很好的效果。gydec56784

芜湖市房屋结构安全鉴定-芜湖市房屋鉴定机构04结构动力特性测试应用前景广阔，房屋安全性鉴定是其一方面的应用，另外测试的动力特性在验证理论计算公式、结规律给出简易用的结构振动周期计算公式、从实测数据分析建筑物的振动现象、实测得到结构的阻尼比、寻找减小振动的途径等方面具有重要意义。05利用现场实测得到的结构动力特性是建筑物建成后的实际动力特性，因此是准确可靠的。通过实测手段对各种不同类型的建筑物进行测试后，可归纳结出某个规律，得到计算结构振动周期的经验公式，方便实用。然而，现实中在这方面还缺乏系统规范性的工作，大量的实测研究工作有待开展。06结构动力实测方面的*规范标准有待拟定和出台。动力检测硬件设备可以说已比较成熟，现在面临的问题是，对实测数据的利用还处于定量的带有很大经验性的无章可循的层面上，以至于影响其在实际工程中的应用速度和为人所接受的程度，也因此阻碍着动力检测技术自身的发展，希望相关方面的规范标准早日出台。

依据《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB 50292-2015）附录K关于老龄混凝土回弹值龄期修正的规定，该房屋混凝土龄期已过1000天且根据现场实际情况，应对所抽检构件的混凝土强度换算值乘以表K.0.3的修正系数进行修正。检测结果见表7.2.1~表7.2.2。所抽检负一层框架柱强度等级评定为C35，地上1层~2层框架柱强度等级评定为C30，所抽检负一层框架梁的强度等级评定为C35，2层~3层框架梁的强度等级评定为C30，均满足原设计要求。

现场采用钻芯法对受检区域地坪建筑构造进行了抽检复核，检测结果表明，地坪构造做法与设计图纸基本相符，但各构造层的实测厚度与设计值存在一定的偏差，钢筋混凝土层实测厚度在170mm~280mm之间，干渣粉煤灰三渣基层实测厚度在260mm~340mm之间，为了解物流一期工程厂房9~17/A~P轴区域目前的完损状况，我司厂房检测工程师到现场进行了检测，检测结果表明，17/A~P轴及P/9~17轴室内地坪沿外墙方向普遍严重开裂，17/A~P轴围护填充墙与地梁相接处大量严重开裂，局部地梁变形缝两侧钢筋混凝土短柱钢筋保护层剥落、钢筋外露。现场采用WILDNA2型水准仪，对受检厂房地面进行沉降检测，高于基准点为正值，低于基准点为负值。检测结果表明，1~9/A~P轴区域地坪相对高差测量结果除E区外墙边沉降较小（地坪高于货架区域）外，其余区域均基本与原设计保持一致。9~17/A~P轴区域地坪相对高差测量结果基本与原设计呈相反的趋势，外墙边地坪高于货架区域，货架区域沉降均较大，外墙边沉降较小。

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