抚顺市路面抗裂贴-高

防裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。

主要特点：

1、操作简便：一贴即牢。在路表面使用贴缝带只需清扫后即可铺设（部分地区需刷胶粘剂），省去了传统的灌缝料的加热设备。

2、施工速度快：是灌缝的数倍。由于贴缝带操作极为方便，与传统的裂缝处理工艺相比大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约为500米，而采用贴缝带贴缝可完成约3000米左右。

3、质量可靠：美观耐用。使用贴缝带在路面贴缝*少可保持两年内不变形不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓廷，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝隙后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题）值得一提的是在科宁贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“邹纹”相比达到了表面“美容”的效果。

4、安全环保：无副作用。传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（产要是沥青及橡脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易受到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。科宁贴缝带主要由聚合物构成，不易燃、无毒副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（因不需加热），是一种的环保产品。

5、成本低廉：效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此碉引起的软弹、沉陷、唧泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅带来质量隐患，而且成本也远远高于路铭贴缝带。

产品用途：

1.新建及道路拓宽改造等工程。

2.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。

3.沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。

4.半刚性基层收缩裂缝的修补。

5.为机场跑道、桥梁、运动场、高尔夫球车道等提供加强层。

 由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm，经热沥青混凝土蹍压后，完全与水泥混凝土结合，大幅度提高了防水密闭性，防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝，提高了地基的稳固。

抗裂贴施工工艺：

1.根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，1㎜-3㎜以下的裂（接）缝选用至少为25cm抗防裂贴；

2.3㎜-5以下㎜宽的裂（接）缝、选用至少33cm的抗裂贴。

3.宽度在5㎜—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充，再用50cm的抗裂贴贴缝。

4.宽度在19mm以上的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度，再用100cm的抗裂贴贴缝。

5.宽度过50mm以上的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度，再用100cm的抗裂贴贴缝。

6.对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。

 注意事项：

1.施工前水泥混凝土路面必须干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。

2.施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。

3.气温低于5℃时不宜施工。

4.沥青混凝土摊铺时车辆不得在“防裂贴”上就地碾转掉头。

5.在坡度大于5%时，“防裂贴”宽度不宜大于330mm。当摊铺底层沥青混凝土时，可能会出现小量滑移，应及时修补，不会影响工程质量。

6.摊铺沥青混凝土的厚度不应小于6cm。

7.当铺贴“防裂贴”的部位，邻边高差大于1cm或坑洞较多时，需将该部位找平后再铺贴，防止铺贴在凹陷处的“防裂贴”的受到重力后破坏。找平材料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平 。

施工要求：

1.对路面的基本要求 ①路面板块必须稳固。其弯沉值和边邻高差过设计要求时对路基应该进行加 固。 ②路面的各种缝隙，均先用柔性材料进行填密处理，填缝高度与路面持平。 ③对破碎松动的路面应刨除，对缺损部位应修不平整，修补材料可以采用沥青 混泥土或快干水泥混泥土。 ④路面要求平整、干净、干燥，不起沙。

2.涂刷基层清洁剂 铺贴防裂贴（抗裂贴）之前，现在清理好的基面上涂刷基面处理（清洁）剂 。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，提高产品的粘接效果。基面处理 清洁剂表干后（以不粘手为准），即可铺贴防裂贴（抗裂贴）。

3.铺贴防裂贴 以伸缩缝（裂缝）为中心，按设计要求的宽度，选择防裂贴将其展开，排放在要 做防裂的部位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔 离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。

4.防裂贴铺设完毕后，用沙包或压辊将防裂贴压平。 遇二块防裂贴搭接，宽度应在8—10cm，搭接处用压辊压实，使其粘接牢 固。 随后在铺贴好的防裂贴上面铺设玻纤格珊或直接摊铺沥青混泥土。

路铭 抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚??合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。 
路铭 抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。
将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场等。 
路铭抗裂贴作为的热用聚合密封材料，抗水、抗老化性能也都非常不错，与传统灌缝料相比，方便耐用、环保节能，能有效延长养护周期。 
抗裂贴克服了单纯使用土工布、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性抗裂贴应用，高分子抗裂贴，这种界面性影响到沥青面层的受力状况，影响了抗裂能力。 
我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析： 
由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。 
在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。 
在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。抗裂贴在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时防裂贴的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形lmklt548。