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二、机械磨擦发热：

1、电机要素：电机本身由于做功也会发热，但因离油泵较远可忽略不记。

2、油泵要素：油泵的轴承受外力后的磨擦会发热、叶片与转子伸缩的磨擦会发热、叶片与定子旋转磨擦也会发热，这些都是发热源，集中起来都会影响到油箱发热。

其它部件因发热的能量有限，可忽略不记。

三、天气温度影响：

在南方城市，夏天室外室内的温度高达38度以上，设备还没开机就以经有了38度的温度，它的基础温度就偏高，相对北方城市来说这就差了一节。

如何甄别和处置发热源并找到真凶，经过以上的引见知道了液压系统中可以发热的一些主要要素，假设需求判定是哪一个部件发热比较大或处置热的问题，必需理出它的因果关系，需求借助工具（红外测温枪）来完成，普通的排序方法为，*，谁的温度高，谁就是凶手。第二，与之有关的热源通通思索处置。热能是可以累加的，只是升温的速度是快还是慢有区别。

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肯定系统发热温度值的大小，可以参考如下数据：

油箱温度60度以下时，为合理温度，不需求改动。

假定油箱温度以60度为基数时，油泵的出口温度（含高压前盖、出口法兰、出油管道、双联泵的后盖部位）应该在65度左右，略高于油箱温度，假设这几个部位（这也包含其它液压元件）的温度大于70度时，油箱的温度就会再上升，这就需求处置了，假设几个小时后油箱的温度恒定在60度以下时，这就是正常温度，不需求做任何处置。

假设系统工作了2个小时，油泵温度（含一切液压元件）在50度以下时，这就是*状态，可以放心工作了，估量*也不会升到50度。

以上判别方法与原理仅供参考，切记，系统发热（液压元件发热构成）属正常现象，只需不温就可以接受。

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