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随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。

码头检测步骤

  (1)检测人员选择低潮位时乘坐小船进入码头和引桥下部，观察各构件外观情况，重点混凝土剥落、破损、开裂等。仔细检查，详细记录缺陷的位置、性质、程度、外貌、尺寸、颜色，重要结构部位的受损情况需配以相应的草图，并对全部检查区域拍照记录。

  (2)描述主要裂缝的分布。通过裂缝观测仪量测裂缝长度、宽度及数量，了解裂缝的开展情况。一般来说，沿裂缝长度方向，其裂缝的宽度往往是不均匀的，工程检测中关注的是特定位置的裂缝宽度。

  (3)记录暴露于自然环境的状态—损伤、剥蚀、脱落及磨损。

       (4)记录码头作业繁忙、经常堆货等高应力区域的情况，有无混凝土压碎的部位。

  (5)检测基桩水面以上部分有无表面受损情况：裂缝、破损，有无变形情况等。

  (6)检查各基桩与横梁的连接节点连接处是否松动、破碎等。

  (7)对系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测。

  (8)在普查的基础上，确定下一步工作内容和数量，确定重点检测部位和内容，为进行下一步深入检测提供可靠依据。

 

通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生。针对桥梁各组成成分以及桥梁整体这两个方面检测的常见检测方法进行分析和说明，

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桥梁基础常用的检测方法主要有如下几种：

，在河床无水或浅水墩台，可设围堰防水直接挖至基础进行检测。

第二，对于流速不大的深水墩台，可用围堰、封底进行抽水进行检测。

第三，另外还有激光探测和振动检测方法，这些检测方法的使用可以用来检测墩台基础中是否有裂缝、断裂以及冲空等桥梁病害现象存在。

对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，

 

 1.检测依据

  (1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);

  (2)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);

  (3)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);

  (4)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);

  (5)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);

  (6)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);

  (7)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)。

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