生环保欢迎具有绿色低碳环保的特点，是治理县域燃煤污染的有效途径，也是发达普遍推广的措施。虽然前景看好，处于起步阶段的生能环保欢迎仍面临政策、、产业体系等方面的问题。《关于开展生热电联产县域清洁环保欢迎示范项目建设的通知》的发布将为生环保欢迎进一步探路，生环保欢迎有望成为清洁供暖的“生力军”【段落2】:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

近日，能源局发布《关于开展生热电联产县域清洁环保【变量1】示范项目建设的通知》，要求于9月15日前组织申报生热电联产县域清洁环保欢迎示范项目，并对示范新建项目优先核准，保障示范项目各地清洁环保欢迎支持政策，建成后优先可再生能源发电补贴。*表示，综合来看，生环保【变量1】有望成为清洁供暖的生力军，市场潜力巨大。

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生环保【变量1】具有绿色低碳环保的特点，是治理县域燃煤污染的有效途径，也是发达普遍推广的措施。欧洲生协会发布的2016年度统计报告显示，用于电力和热能的可再生能源的份额在短短10年间了近1倍，部分原因是由于生物能源的强劲扩张，广泛用于热电联产电厂、城市集中环保欢迎厂和现代家居炉所致。

据环保【变量1】信息网了解，我国生环保欢迎主要以生成型燃料锅炉环保欢迎为主，利用为成型燃料直接产生热量。2014年以来，能源局采用试点和示范的，积极推进生成型燃料环保欢迎规模化、产业化发展。2015年在试点的基础上，组织了生成型燃料锅炉环保欢迎示范项目建设。目前，我国已形成100个以生能环保欢迎为主的县级城镇，生成型燃料年利用量约800万吨。【段落1】

“随着压力加大，清洁能源需求不可阻挡，生环保欢迎面临大好形势。”发展改革委能源研究所原所长周凤起表示，我国生成型燃料环保欢迎技术和运作基本成熟，成型燃料的锅炉等装备制造已经具备规模化，形成了一批有实力的企业，污染物排放控制也比，有了替代煤炭环保欢迎的可能。

对于生环保【变量1】的前景，吉林宏日新能源股份有限公司董事长洪浩认为，首先，

我国生能资源非常丰富，而当前使用量还不到10%；其次，我国环保欢迎市场足够大；此外，单纯的环保欢迎正转向热电联产，特别是工业园区的环保欢迎已经呈现出多联产的，能源的利用效率更高、经济性会更好。

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虽然前景看好，处于起步阶段的生能环保【变量1】仍面临政策、、www.ztjhgs.com产业体系等方面的问题。

一是部分地方了不利于生成型燃料应用的文件及规定。环保【变量1】信息网了解到北京、南宁、深圳、佛山等地文件禁止或生成型燃料应用，还有很多地方也持反对和态度；【　　北汽产投分析师徐指出，燃料电池汽车并不是新技术，早在1966年通用汽车就研发出世 界 上第 一 辆燃料电池车，上世纪八 九 十年代，美国、日 本 和欧盟国 家 相继启动了产业资助计划，戴姆勒、巴拉德、丰田等企业一直致力于燃料电池汽车的研发推广，但从目前的推广结果来看，仅有少量示范性项目实现落地。

二是生成型燃料锅炉与自身清洁环保特性相适应的专门的大气污染物排放，一些地方错误地认为生成型燃料锅炉与燃煤锅炉一样，而其发展；

三是产业体系不完善。完整的*化原料收集、运输、储存及供应体系，收储运效率低，难以规模化利用的需要；