采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中较优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
1.2玻纤格栅的作用机理

止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，因为塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外力，裂口就会扩大，所以在止水带和混凝土浇捣过程中，应注意方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果。具体注意事项如下：

       钢塑土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根，均匀距离固定)。固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。接铺:以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。

       下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推，操作要求同前钢塑复合土工格栅由高强度钢丝通过高密度聚包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。钢塑复合土工格栅由高强度钢丝通过高密度聚包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。

机织土工模袋的性能主要表现在：
①强度高，抗冻性强（可耐-40℃低温），可按工程要求预制成不同大小、不同厚度的各种几何形状；
②浇灌时柔性大，弹性好，可保证成型后的块体紧贴地面，尤其适应于复杂起伏地形；
③可以水下施工，无需围堰或断流；
④施工可机械化，进度快，质量有保证；
⑤机织土工模袋还有抗老化、抗腐蚀、抗微生物、耐顶破、耐刺破、耐磨性好和安全系数可靠等性能。是防洪、抢险的新颖纺织土工材料。(sdbdpb)

       城市绿化是全人类共同关注的问题。作为正处于高速工业化和城市化进程中的世界上的发展家，环境形势十分严重。
施工建议
1． 地基土应分层夯实，密实度达到85%以上。
2． 铺设350厚碎石承重层（消防车道为600厚）摊平碾压至密实。
3． 铺20厚碎石子及粗砂作为找平层。
4． 铺装草格，可以用锯裁剪至合适形状，格与格之间留有几毫米缝宽。
5． 格内撒上种植土，离上口1厘米。
6． 铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实。浇水养护待草成活后即可停车。

       地下工程长期处于复杂的环境中，致使结构产生变异的不利因素很多，一旦发生变异，衬砌结构就会出现位移和变形、开裂、混凝土剥落等现象，进而使得防水体系失效。如由于围岩具有流变性，后期的围岩应力在长期的调整过程中可能会使防水板受到来自一衬和二衬得长期挤压，在基面不平衡或有突出点处产生穿刺性损伤，造成防水层失效。

       在四季温差较大的场合，常年冻融交替，在冻胀力的强烈作用下，残余变形逐年积累，使衬砌结构位移和开裂，导致防水层逐步失效。结构本身材料劣化引起的变异，如混凝土碳化、盐害、碱集料反应等，其析出物也是造成防水体系破坏的原因。
       铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
       第二层土工格栅施工方法同层方法一样，*再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。

       钢塑格栅常常用于公路路堤加筋、软土路基处理、边坡防护等工程中。由于土工格室力学性能好、施工方便和造价低等特点，而得到越来越广泛的应用，具有良好的推广应用的前景。土工格室可以分为塑料土工格室和高强土工格室两种。

1.1  钢塑土工格栅：

土工格栅由长条形的塑料片材，通过超声波焊接等方法连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。长条片材的宽度即为格室的高度。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两条焊缝之间的距离为焊接距离。

1.2 高强土工格栅

 高强土工格室是在塑料片材中加人低伸长率的钢丝、玻璃纤维、碳纤维等筋材所组成的复合片材，通过插件或扣件等形式连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两连接处之间的距离为连接距离。

   二土工格栅用途 

1用于稳固公路路基：可产生高弹性力及坚固的路基，与传统的石头基础相比可减少基础厚度50%以上，把重力和与地接触的压力横向分散并减少，并可用于暂时性或*性的道路建筑上。

 2、用于稳固铁路路基：可以防止碎石及级配横向移动，使整体更坚固，防止抽水，即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道，可显著增加使用年限。 

3、用于承受载重力的堤防、挡墙：界定强化碎石方，形成一致的结构体，可阻挡横向压力，不管地层滑动和凝聚，都可自行调整，可支撑非结构面及自然植生层，可垂直或阶梯式设计。

土工膜（GB/T 17643-2011、CJ/T193-2006)土工膜一般可分为沥青和聚合物(合成高聚物)两大类。含沥青的土工膜，主要为复合型的(含编织型或无纺型的土工织物)，沥青作为浸润粘结剂。聚合物土工膜，根据不同的主材料分为塑性土工膜、弹性土工膜和组合型土工膜。大量工程实践表明，土工膜的不透水性很好，弹性和适应变形的能力很强，能适用于不同的施工条件和工作应力，具有良好的耐老化能力，处于水下和土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有突出的防渗和防水性能。HDPE复合土工膜（GB/T 17642-2008)密度:密度取决于其制造材料，即使制造土工膜的聚合物属于同一类，也往往存在明显的差异。例如，聚材质，就可以划分为低密度、低密度、中密度和高密度等不同的类别，由此制成的HDPE土工膜的密度也就存在差别。土工膜聚合物的密度范围大概在0.85mg/L ~ 1.50mg/L，工程常用的密度一般在0.94mg/L以上。
土工膜（GB/T 17643-2011、CJ/T193-2006)土工膜一般可分为沥青和聚合物(合成高聚物)两大类。含沥青的土工膜，主要为复合型的(含编织型或无纺型的土工织物)，沥青作为浸润粘结剂。聚合物土工膜，根据不同的主材料分为塑性土工膜、弹性土工膜和组合型土工膜。大量工程实践表明，土工膜的不透水性很好，弹性和适应变形的能力很强，能适用于不同的施工条件和工作应力，具有良好的耐老化能力，处于水下和土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有突出的防渗和防水性能。HDPE复合土工膜（GB/T 17642-2008)密度:密度取决于其制造材料，即使制造土工膜的聚合物属于同一类，也往往存在明显的差异。例如，聚材质，就可以划分为低密度、低密度、中密度和高密度等不同的类别，由此制成的HDPE土工膜的密度也就存在差别。土工膜聚合物的密度范围大概在0.85mg/L ~ 1.50mg/L，工程常用的密度一般在0.94mg/L以上。
1.2玻纤格栅的作用机理
 9、用于铁路基床病害处理：铁路修建过程中，软弱基床土在列车荷载的作用下，会发生剪切变形，受荷部分下沉，向道床两侧隆起挤出，这种病害称为基床下沉外挤，以往整治这种病害的办法是用砂石置换基床表层软弱土体，厚度达0.5米，这种方法造价高、施工难、工期长。采用土工格室，可将其置于基床上部，承受道床传递来的荷载，减少荷载对格室下土层的应力和变形作用。这样基床软土只需挖去相当于格室深度的部分即可，且无需加深侧沟。可使施工难度大大降低，缩短工期，节省投资。6、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙：不必用模板，即可创造出一层坚固的壁面，与回填方牢固的结合成一体，即使传统的各种重力结构无法使用的情形，填方也可就地取材，显著降低工程成本。
受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。
（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
播草灌籽： 由于边坡坡面长，采用分段人工撒播草灌种子的方法进行播种。即完成一段播种一段的方法，以免由于边坡长，人力不及，播种不均匀或漏播的情况出现。（3）.干土覆盖法： 
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