故障现象

故障分析

排除

  爬 行

1、空气侵入

2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松

3、杆与不同心

4、杆全长或局部弯曲

5、液压缸的安装位置偏移

6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)

7、缸内腐蚀、拉毛

8、双杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良

1、增设排气装置；如无排气装置，可开动液压以大行程使工作部件快速运动，排除空气

2、密封圈，使它不紧不松，保证杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)

3、校正二者同心度

4、校直杆

5、检查液压缸与导轨的平行性并校正

6、镗磨修复，重配

7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨

8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持杆处于自然状态

  冲 击

1、靠间隙密封的和液压缸间隙，节流阀失去节流作用

2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用

1、按规定配与液压缸的间隙，泄漏现象

2、修正研配单向阀与阀座

推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止

1、液压缸和配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通

2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通

3、缸端油封压得太紧或杆弯曲，使力或阻力

4、泄漏过多

5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止

1、单配或液压缸的间隙或更换O型密封圈

2、镗磨修复液压缸孔径，单配

3、放松油封，以不漏油为限校直杆

4、寻找泄漏部位，紧固各接

5、分析原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配或增装密封杆