日本SMC气缸内外泄漏原因及预防措施

　　在操作中，因为密封元件选择不当或密封结构设计不合理等原因，使密封圈失效，造成内外泄漏，严重影响设备的平稳性、可靠性和使用寿命。随着矿山机械的发展，液压缸的泄漏问题引起重视。

　　一、SMC气缸泄漏的原因

　　SMC气缸的泄漏一般都是在使用一段时间后产生，其泄漏可分为内泄漏和外泄漏。液压缸外泄漏可从外观直接发现，是常见的运行故障，也是影响安全与污染环境的重要因素。内泄漏则无法直接观察到，难以作出准确判断。

　　SMC气缸内外泄漏分析和处理

　　1、液压缸外泄露

　　(1) 缸筒与导向套间漏油

　　缸筒与导向套之间是静密封。密封圈质量不好、预压量不足、刮伤损坏或扭曲变形、缸筒与导向套配合表面加工粗糙等均可造成缸筒与导向套外密封间漏油。

　　(2) 活塞杆与缸盖配合处漏油

　　缸盖与活塞杆之间为动密封。因缸体、缸盖、活塞杆及活塞加工和装配不良，或活塞杆弯曲变形，在液压缸工作时，活塞杆与缸体轴线倾斜，使缸盖密封圈单边变形，引起活塞杆与缸盖配合处的漏油。

　　(3) 活塞杆与导向套间相接触表面间的漏油

　　活塞杆与导向套相对运动表面之间的漏油，多数是由于安装在导向套上的密封圈损坏，及活塞杆表面拉伤而引起漏油。

　　(4) 缸体与缸盖间漏油

　　缸盖处密封圈材质过硬、老化、损伤或重复使用，检修时将密封件损伤或安装不良，均会引起漏油。

　　(5) 液压缸各部件缺陷引起漏油

　　因缸体和缸盖有制造缺陷，或导向套有砂眼、气孔或缩松等铸造缺陷，在液压系统的压力作用下，缺陷逐渐扩大而引起漏油。

　　2、液压缸内泄漏

　　(1) 活塞与缸壁之间内泄

　　活塞与缸壁之间的密封为动密封，如所选用密封元件形式与材质不当、密封安装部位结构与尺寸不当、安装不符合要求、密封件损坏或脱落、活塞与活塞杆同轴度不符合要求、工作温度过高以及液压油不清洁等，都会引起液压缸内泄。

　　(2) 活塞杆与活塞间内泄

　　活塞杆与活塞之间的密封是静密封，密封槽通常开设在轴上。密封结构设计不当或密封圈选用不当，会引起内泄。

　　二、SMC气缸泄漏的防治

　　造成液压缸泄漏主要有设计、装配和使用等几方面因素，只有采取综合防治措施，才能减少或避免液压缸泄漏。

　　(1) 防止污染物进入液压缸

　　矿山环境恶劣，空气中的粉尘含量高，污染物会通过油箱呼吸孔进入液压油。

　　a) 矿山机械液压设备在运行过程中要保证油箱的空气滤清器完好，液压缸缸盖应装有防尘密封圈，并保证其完好。

　　b) 给油箱加油时，加油容器必须，保持容器的清洁，防止液压油被污染或混用。加新油时，一定要对其进行过滤。

　　c) 拆卸液压缸之前，要对液压缸周围脏物清理，同时注意修理工具的清洁，防止将污染物带入其中。

　　d) 清洁液压缸时不能使用棉纱擦拭。

　　e) 过滤器应定期检查，发现堵塞或损坏时，应立即更换，保证液压系统的清洁。

　　(2) 正确安装密封圈

　　安装密封圈时，不要将其拉伸到变形的位置，不要用带棱角的工具，以防划伤密封圈。可适当给密封圈涂抹润滑油，以便安装。

　　装配Y形密封圈时，要注意唇口对着来压方向。Yx形密封圈分为孔用和轴用2种，装配时要分清是孔用还是轴用。V形密封圈由支承环、密封环和压环3部分组成，安装时也应注意方向，即密封环的开口应面向压力。

　　(3) 合理设计和加工密封结构

　　密封结构设计的好坏，关系到密封的效果和密封圈的寿命。O形密封圈的密封效果取决于安装槽尺寸的正确性。

　　密封圈安装槽过深，密封圈的压缩量不够，起不到密封作用;密封圈安装槽过浅，会把O形密封圈挤到结合面之间，短时间内不会漏油，时间稍长就会漏油。

　　(4) 控制油温变化

　　油温升高使油液的黏度降低，密封元件加快老化，引起严重泄漏。为了提高油箱散热效果，可以增加油箱的散热面积。当自然冷却无法满足时，需要增设置冷却器。

　　(5) 应急修复

　　如果缸筒内产生纵向拉痕，即使更换新密封件，也不能有效地减少泄漏。缸筒内表面磨损严重，存在较深的纵向拉痕时，如不能及时更换液压缸，可采用黏接的方法进行修复。

　　修复时，先用丙/tong溶液清洗缸筒内壁，晾干后在拉伤处涂上一层黏结剂(乐泰602胶或TG205胶)，用工具将胶刮平。待胶与缸筒内壁的金属表面粘在一起后，再涂一层黏结剂，高出缸筒内壁表面2mm左右，再将胶刮平，使其稍微高出缸筒内表面，固化后用细砂纸打磨表面，使其与缸筒内壁原表面相同。

日本SMC气缸内外泄漏原因及预防措施