本公司生产液压元件

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1.由制动油缸制动踏板制动阀油箱和制动油源组成的制动器制动回路，与机械式平地机行车制动液压回路完全相同。制动器制动力矩与制动踏板行程大小成正比，制动阀通过制动连杆也由制动踏板控制。制动阀与行驶变量泵斜盘控制油缸0两端油口相连，踩制动踏板时，

HA7V80HD2.0LPGOO核心提示全液压平地机行车制动液压系统详细介绍三一重工公司全液压平地机的行驶系统*静液压驱动，其传动路线为发动机变量泵变量马达平衡箱驱动轮，用变量泵变量马达闭式液压系统替代了机械式平地机液力变矩器变速箱传动轴和驱动桥，传动路线大大简化三一重工公司全液压平地机的行驶系统*静液压驱动，其传动路线为发动机变量泵变量马达平衡箱驱动轮，用变量泵变量马达闭式液压系统替代了机械式平地机液力变矩器变速箱传动轴和驱动桥，传动路线大大简化。其行车制动也采用蹄式制动，制动器装在驱动轮上。全液压平地机行车制动液压系统*初的设计与机械式平地机一样，制动时松开油门踏板踩制动踏板，发动机转速很快降至怠速，同时变量泵斜盘摆角减小或归中位，变量马达减速或停止转动。整个过程变量马达变成泵车操作手况，阻止平地机行驶，这就是闭式行驶液压系统的制动作用，称之为液压辅助制动。这种制动系统的制动能力很强，其*制动力矩等于马达*驱动力矩，由于液压辅助制动的存在，大大提高了行车制动效果。但制动过程中冲击较大，特别是当平地机高速下坡时，制动只是用来限制行驶速度，如果松开油门踏板踩制动踏板的时间过长，发动机转速降至怠速后还在踩制动踏板，这时液压辅助制动能力大于制动器的制动能力，将使平地机停止行驶，这是不希望出现的现象。为了解决制动冲击问题，重新设计了行车制动液压系统，见图。重新设计的全液压平地机行车制动液压系统通过制动阀和制动连杆把制动器制动与液压辅助制动关联起来，由制动油缸制动踏板制动阀油箱和制动油源组成的制动器制动回路，与机械式平地机行车制动液压回路完全相同。制动器制动力矩与制动踏板行程大小成正比，制动阀通过制动连杆也由制动踏板控制。制动阀与行驶变量泵斜盘控制油缸0两端油口相连，踩制动踏板时，斜盘控制油缸0两端高低压相通平地机行驶时，斜盘控制阀一侧电磁铁得电，变量泵斜盘摆角减小或归中位，变量马达减速或停止转动，同时整个过程液压辅助制动起作用。踩制动踏板行程越大，液压辅助制动效果越好。经装机试验证明重新设计的全液压平地机行车制动液压系统解决了制动冲击问题，制动柔和平稳。与机械式平地机行车行车制动液压系统相比，由于叠加了闭式行驶液压系统的液压辅助制动，制动效果更好。免责声明本文援引自厂商或其他媒体，与铁甲网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性完整性及时性本站不作任何保证或*，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

2.斜盘控制油缸0两端高低压相通平地机行驶时，斜盘控制阀一侧电磁铁得电，变量泵斜盘摆角减小或归中位，变量马达减速或停止转动，同时整个过程液压辅助制动起作用。踩制动踏板行程越大，

3.液压辅助制动效果越好。经装机试验证明重新设计的全液压平地机行车制动液压系统解决了制动冲击问题，制动柔和平稳。与机械式平地机行车行车制动液压系统相比，

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