日本SMC气缸经铿削后，表面有螺旋形的加工刀痕，因此必须对气缸表面进行总线后一次精加工—琦磨。琦磨后表面粗糙度不低于Ral. 6，经验的检查方法是缸壁上看不到螺旋形磨痕，表面呈蓝黑色，或缸壁上出现规定夹角的网格状。再则活塞与气缸的配合间隙也有一定要求，如桑塔纳发动机为0.03一0. 08mm。检查的方法是：在活塞的长轴方向，夹人规定厚度的塞尺，用手推拉活塞，若运动自如且稍有运动阻力为好。日本SMC气缸垫结构大致有以下几种：
1、金属一石棉垫广泛使用的金属一石棉垫内填石棉（常掺入铜屑或铜丝，以加强导热性，平衡缸体和缸盖的温度），外包铜皮或钢皮，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加固。金属包皮主要获得强度、耐烧蚀和传热性能，石棉垫具有较高的耐热性和一定的弹性。这种垫片可多次使用。
另一种是金属骨架一石棉垫，它用编制钢丝、钢片或冲孔钢片为骨架，外覆石棉及橡胶粘结剂压成垫片，表面涂以石墨粉等润滑剂，只在缸口、油道口及水孔外用金属包边。这种缸垫弹性更好，但易粘接，一般只能使用一次。有的气缸垫除有金属骨架、石棉外，还有金属包皮。
为了提高气缸口的防烧能力，有的镶以抗高温氧化能力较强的镍边，有的缸口部分没有石棉，只由几层薄钢片组成，如EQ6100-1型、CA6102型汽油机。
2、纯金属垫某些强化程度较高的发动机，采用纯金属气缸垫。这种气缸垫是由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成的。为了加强密封，在缸口、水孔、油道口处冲有弹性凸筋。使用纯金属垫和密封胶者，对气缸盖和气缸体接合面要求有较高的加工精度。