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艾森特工程材料有限公司主要产品包括：玻璃纤维土工格栅、塑料土工格栅、经编涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、土工布、高强度土工网、土工布、土工膜、排水板、抗裂贴、工程纤维及多种*复合材料。

公司介绍：本公司秉承信誉*为开工厂宗旨，不断创新“为经营理念；产品设计独具匠心，款款经典而深受海内外广大客户信赖与支援。” Our company adheres to the tenet of "credit first" and the managing concept of "constant innovation" The products, with unique and classical design, are appreciated by worldwide customers. 手连手，发扬精神。 Hand in hand, to carry forward the spirit of quality.

1产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界及广大用户的一致好评，并受到国内外有关的认同和赞誉。土工格栅销售热线我们是土工材料的生产厂家，我们的产品*，我们坚持厂价直销，做到低的价格；我们的产品经过质量检测， 符合标准，做到好的质量；我公司与多家实力强劲的物流公司有着良好坚实的合作基础，发货快捷 市场乱价已成病态， 新手看价格，老手求质量， 骗子没成本，大家都在拼智商。 如果你在乎的是品质，就请尊重它的价格，如果你想要的是便宜，请不要妄想有好的品质。 

【生产原料】主要材质有聚乙烯、高强度钢丝等。 【钢塑土工格栅功能】具有的隔离、加固防护作用、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。 土工布是一种*建筑材料，按照制造方法分为：有纺土工布和无纺土工布两种类型。 【工程的作用】：水利工程堤坝及护坡的反滤；渠道的隔离、防渗；公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水，土坡、挡土墙及路面加筋、排水； 港口工程的软基处理；海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水； 垃圾填埋场、火电厂灰坝、选矿厂尾矿坝的隔离、防渗。 【应用领域】可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水工建筑、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。 

塑料土工格栅有很多种，可分为单向格栅和双向格栅。这两种产品在运用上也因其制造工艺的不同而不同。这里，*技术人员给您细致的答复：单向土工格栅是一种高强度的规划资料。适用于高速公路、市政公路、铁路和灰道的路基加固。

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大同钢塑土工格栅厂家

土工格栅就是采用塑料进行加工织造而成的网状，能够适用于进行一些老路的加强以及路基的加固的土工组成材料，这样的隔栅还能够被叫做经编土工格栅，相对于其他一些土工隔栅来说，具有非常共同的功用，此外表是经过了涂覆的加工的处置今后而制造而成的半刚性的制品，具有非常好的抗拉的功能，还具有比较低的延伸性，即使是高温或者是冰冷的当地，都是非常的耐高温，耐低寒，还具有很好的防腐蚀的功能，抗老化的功能也是非常的好。土工格栅是由氧化硅以及无机材料制成的其化学的功能是非常的好，非常的安稳，能够非常的耐磨经用，具有必定的强度，主要的能够大大的进步沥青的混合材料的承重的才能，被大范围的应用于沥青路面以及水泥路面的路基上面的加强，这样的塑料隔栅能够将其分为单向土工隔栅以及双向土木隔栅，无论是怎样的土木隔栅都具有着非常好的拉伸的强度，为土壤的加固得到一个非常好的承重，然后也就完成了分散的意图能够使用于大范围的当地。

钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成，由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹，铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力，整体上限制了地基土的剪切，侧面挤出及隆起,由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提高了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基的变形 钢塑土工格栅应用于很多地方，起到保护作用，有时因为环境需要，需要移动钢塑土工格栅时，尤其是受力移动时格栅上承重对拉力的要求是很重要的

一、钢塑土工格栅靠试验箱侧壁较近，同一时刻的单宽拉拔力较大，但其峰值差别不大，同一时刻钢塑格栅的位移量较大，钢塑格栅刚体平动的时间较早，但达峰值的时刻几乎相等:界面峰值强度与切向刚度无明显差异，可能与不排水条件非饱和压实孙性填土的剪胀特性不明显有关。

二、试验一段时间后，拉拔速率较大时，拉拔力增长较快，拉拔力峰值和界面峰值强度较大，可能与筋土界面填上颗粒重定向速率，以及非饱和压力9土中水、气排出速率等因素有关。

三、上覆荷载较大，钢塑格栅的变形较大，钢塑土工格栅发生刚体平动的时间较晚，刚体平动时的拉拔力更接近峰值;较小上覆荷载(50kPa)下，界面摩阻力比较均匀;而较大上覆荷载下，界面摩阻力非均匀分布;拉拔力达峰值后，格栅的变形量还可增大，上覆荷载较小时，峰值后的变形量较小。

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