山西步進減速器RX120B-L2-25-B1-D1产品手册
山西步進減速器RX120B-L2-25-B1-D1由伊明传动(厦门)有限公司辅助选型山西步進減速器RX120B-L2-25-B1-D1 行星减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的、振动以及碰撞,如何有效及噪声,使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。 行星减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题,国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的,使其动载荷及速度波动减至小,以达到噪声的目的。这种在实践中证明是一种较有效的。但是用这种,工艺上需要有修形设备,广大中、小厂往往无法实施。 经过多年研究,提出了通过齿轮参数,如变位系数、齿高系数、压力角、中心距,使啮入冲击速度降至小,啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围,减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计,也可明显减速机齿轮噪声。
P5L1-3-35-114.3 P5L1-4-35-114.3 P5L1-5-35-114.3 P5L1-6-35-114.3 P5L1-7-35-114.3 P5L1-8-35-114.3 P5L1-10-35-114.3 P5L2-15-35-114.3 P5L2-16-35-114.3 P5L2-20-35-114.3 P5L2-25-35-114.3 P5L2-30-35-114.3 P5L2-35-35-114.3 P5L2-40-35-114.3 P5L2-50-35-114.3 P5L2-60-35-114.3 P5L2-70-35-114.3 P5L2-80-35-114.3 P5L2-100-35-114.3 山西步進減速器RX120B-L2-25-B1-D1
齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理,越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器,构成的多级减速器可非常低的输出速度,比单级蜗轮减速机具有更高的效率,而且振动小、噪声及能低。 一、常见问题及其原因 1.减速机和漏油。为了效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热产生差异,从而在各配合面形成间隙,油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合面表面的差;三是油添加量的选择不正确;四是装配和使用差。 2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配或使用等原因。 3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效机械磨损甚至损坏。 4.蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承及装配工艺密切相关。 二、解决 1.保证装配。可购买或自制一些工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,时难拆卸。 2.油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动、使用较差的减速机,可选用一些油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持和弹性,有效油漏。 3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机和漏油。 4.建立制度。可根据工作“五定”原则对减速机进行,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,过40℃或油温过80℃,油的下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换油。加油时,要注意油量,保证减速机正确的。
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