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摊铺后，沥青混合料的温度在短时间内迅速下降。因此，抗裂贴热老化温度要求应高于防水卷材，而热老化时间应低于防水卷材。三、其性能：耐化学液体、矿物料黏附性、撕裂性能、抗冲击、抗静态荷载、可溶物含量、水性等指标没有或只有部分标准采用。抗裂贴铺设于路面结构层间，在使用过程中，一般不会受到化学液体等腐蚀作用，矿物料黏附性、撕裂性能、抗冲击等性能要求也与抗裂贴的路用性能相关性较差.因此不采用这些指标。
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抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。
抗裂贴具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。
抗裂贴由沥青基的高分子聚合物、抗拉胎基、高强度耐高温玻纤织物、隔离膜复合而成，也叫路用防裂贴，目前全各地的叫法还不统一。抗裂贴的规格主要是厚度1~5mm×宽25~100cm×20m/卷，抗拉强度常用的有400N/50mm，750N/50mm，1200N/50mm，1500N/50mm，2000N/50mm不透水性大于0.3Mpa。Xie-LIAng987
用Ritz法研究了各应力分量的应变能,并计算了嵌入式共固化复合材料阻尼结构的损耗因子,得到了损耗因子随阻尼层厚度变化的规律。结果表明:当薄板厚度不变,阻尼层厚度由2 mm增加到5.5 mm时,损耗因子随着阻尼层厚度的增大而增大,阻尼层较厚时,损耗因子对阻尼层厚度的变化不再敏感;当复合材料层厚度不变时,增加阻尼层的厚度可以使损耗因子增大,阻尼层厚度较厚时,阻尼层厚度的变化对损耗因子的影响较小;与复合材料层厚度不变时相比,薄板厚度不变时,阻尼层较厚时对损耗因子的影响更小。

抗裂贴的作用机理编辑
加筋作用
抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。
消能缓冲作用
抗裂贴中的聚合物是具有一定粘性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到收拉伸能量的作用。
隔水防渗作用
抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。
自粘性能
该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
将抗裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场。
根据氯离子在混凝土中的传输机制,从交变荷载作用下混凝土的疲劳损伤入手,基于裂纹面积来表征氯离子扩散系数,从微观角度定量分析了疲劳损伤对混凝土裂纹面积扩展值的影响;根据Fick第二定律建立了交变荷载作用下损伤混凝土中的氯离子传输模型,并给出了其解析解.结果表明:所建模型计算结果与室内试验结果吻合良好,说明交变荷载作用下损伤混凝土中氯离子传输模型所应用的理论和提出的设具有一定的合理性和科学性.

道路自粘式抗裂贴定义道路自粘式抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。道路自粘式抗裂贴施工注意1、雨后贴缝时不仅路面要保持干燥，而且缝隙内的水份要充分蒸发完保证缝隙内也是干燥的，否则裂缝内的水份随着气温升高，导致裂缝内水分毛细上升，裂缝两侧潮湿，粘结力不够，容易被车带走。
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