在FESTO气缸运行过程中,汽缸渗漏和汽缸变形是为常见的设备问题,汽缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮
汽缸的结合面,使其达到严密,是汽缸检修的重要工作,在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因 ,根据变形的程度和间隙的
大小,可以综合的运用各种方法,以达到结合面严密的要求。原因如下:
1. FESTO气缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,就是要存放些时间,使汽缸在住铸造过程中产生的内应力完全消除。
如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形,这就是为有的汽缸在次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因
为汽缸还在不断的变形。
2. FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流
出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸发生塑性变形造成泄漏。
3. FESTO气缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早
等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

ADN-S系列德国FESTO紧凑型气缸技术参数
4. FESTO气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，
在运行中产生的变形。

德国FESTO气缸的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外,它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气
缸体间为间隙配合的圆环带,轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1- 3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式
和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高,湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题,以某些柴油机缸套有三道密封圈，上-道上半
部分与冷却液接触,既能防止配合面生锈,便于拆装,又能借其吸振,减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶,以密封冷却液;下面
一道 用硅酮材料制成,以密封机油,二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上,以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金
属片(铜或铝垫,对铝台金缸体应用铝垫,可垫铜垫,以防止电化学腐蚀)来密封。

FESTO气缸而电动执行器主要用于旋转与拐动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的知识都有较高要求。

优点FESTO气缸对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用名的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。

FESTO气缸输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成诉比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。个缸径为50mm的气缸，理论上的输出柯达2000v，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不过100ON。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。FEST0气缸适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防生、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。

ADN-S-6-5-I-A
ADN-S系列德国FESTO紧凑型气缸技术参数