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电学类仪器校准:数字多用表、高压表、功率表、多功能校准仪、交直流电源、绝缘电阻仪、泄漏电流仪、耐电压仪、线材测试机、晶体管图示仪、LCR电桥、插头线综合测试仪、安规综合测试仪、表面电阻仪、防静电仪、电子负载仪、数据采集器、变压器电量测试仪、LED光谱分析系统(积分球)、元件自动分析仪、电池测试系统、带电绕组温升测试仪等。 低速离心机结构设计合理,有效的消除了卫生死角,结构件过渡圆滑,表面经抛光处理,外部结构件、紧固件和转鼓都采用丌锈钢制造。外壳为翻盖式,可对离心机外壳不转鼓夹层空间进行清洗。 1、通电源开机后,控制面板显示正常,降温风扇工作正常,按下启动键时,中间继电器工作,离心机不工作。根据故障现象分析,电源部分和控制部分应该正常,故障应该在控制板到电机的线路、碳刷和电机处。打开离心机,用万用表测量控制板到碳刷处线路导通,再测量碳刷到电机转子时不导通,仔细观察碳刷与电机转子接触不良,拆下碳刷发现由于使用时间过长,太短造成。更换新的碳刷,故障排除。这种故障为离心机常见故障,要定期更换碳刷,以免发生以上故障。 林州市计量仪表校准中心图1 2、通电源开机后,控制面板显示正常,降温风扇工作正常,按下启动键时,中间继电器不工作,离心机不工作。根据故障现象分析,电源部分应该正常,故障应该在控制板和到电机的线路、碳刷和电机处。打开离心机,用万用表测量控制板到碳刷处线路导通,再测量碳刷到电机转子也导通,测量电机线圈正常。开机后,用万用表测量控制板到电机的导线无电压输出,可判断故障应在控制板上,其中中间继电器不工作,故障应在控制中间继电器的控制电路上,逐一排除,发现控制板上C9013三极管击穿,更坏新的C9013三极管,故障排除。 林州市计量仪表校准中心图2 在国标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级,如下图:对于电压,不需要进行触电防护,而B级电压,也就是我们通常说的电动汽车的高压,这种电压会对人产生肌肉收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡,所以就带来了一系列的安全问题:包括车辆使用,包括生产,包括维修,都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压安全技术就是防止高压对人造成伤害的技术。接下来让我们看一下高压安全标准的现状。标准-欧洲电动车规范:ECE-R1-标准化组织:ISO6469-1/2/3-GTR技术法规:EVS电动车安全法规-美国汽车安全技术法规:FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护国内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车安全要求-GB/T31496电动汽车碰撞后安全要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级,不同的标准有不同的要求,的来说,高压安全的关键可以分为以下三个方面:1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件,具体包括绝缘,内压,高压安全标识,接触防护等级,遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害,具体通过控制电能,电压以及电位均衡来实现。全预警指的是整车通过传感器进行绝缘监测,过压,过流保护,包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预警。后,让我们谈谈仪器在电动汽车高压安全测试技术的应用。绝缘测试在绝缘上,国标对高压系统绝缘已经有明确的要求,基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘、加强绝缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路,对此有两种规定,一个是满足要求,要么是交流系统进行加强绝缘和附加绝缘,进行充分保证。 3、通电源开机后,控制面板显示正常,按下启动键时,离心机工作正常。但按停止开关时,离心机无反映,不能停止工作。根据故障现象分析,故障应该在控制电路部分中的停止控制部分,其包括停止开关、电源控制板及计时器控制板。打开离心机,用万用表检测停止开关,为正常; 开机后测量电源控制板输出到计时器控制板信号为交流16V正常,故障应在计时器控制板上,计时器控制板得到停止信号不能执行停止任务。逐一排除,发现计时器控制板上C9013三极管和型号为16V,470μF的电容击穿,更坏新的三极管和电容,故障排除。 换流变压器及滤波装置是直流输电系统中的重大技术装备。传统的换流变压器及滤波方案虽然广泛应用,但并不完善。传统滤波方案将滤波器安装于交流母线与换流变压器网侧绕组之间。这使得由换流器产生的谐波电流和无功电流均要通过变压器的网侧、阀侧绕组。这必然会在铁心和结构件中通过较强的谐波磁通,使得变压器绝缘强度加大,损耗增加,振动和噪声大。针对上述问题,本文提出了一种*换流变压器及其滤波系统,它是利用电磁感应原理在副边绕组间实现谐波磁势平衡的谐波新方法,称之为感应滤波;分析了该滤波新方法的谐波机理;在此基础上,对在建的*直流输电系统平台的阀侧滤波器进行综合设计。 林州市计量仪表校准中心图3 电力电子技术电力电子表技术是电力技术和电子技术的结合,可实现交直流电流的相互变换,并可在所需的范围内实现电流、电压和频率的自由调节。采用这些技术和产品,可做成各种特殊电源(如UPS、高频电源、开关电源、弧焊机逆变电源等)和交流变频器等产品。这些变频装置的核心,是大功率半导体器件。以磁传感器为基础的各种电流传感器被用来监测控制和保护这些大功率器件。霍尔电流传感器响应速度快,且依靠磁场和被控电路耦合,不接入主电路,因而功耗低,抗过载能力强,线性好,可靠性高,既可作为大功率器件的过流保护驱动器,又可作为反馈器件,成为自控环路的一个控制环节。 关于世通: 世通仪器检测服务有限公司是经合格评定*认可委员会(英文简称:CNAS)认可,认可编号:L3170,专门为企业提供仪器校准、仪器校验、仪器检测的第三方正规实验室,所出报告均符合ISO/IEC17025:2005仪器校准和检测实验室能力的要求。
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电学类仪器校准:数字多用表、高压表、功率表、多功能校准仪、交直流电源、绝缘电阻仪、泄漏电流仪、耐电压仪、线材测试机、晶体管图示仪、LCR电桥、插头线综合测试仪、安规综合测试仪、表面电阻仪、防静电仪、电子负载仪、数据采集器、变压器电量测试仪、LED光谱分析系统(积分球)、元件自动分析仪、电池测试系统、带电绕组温升测试仪等。
低速离心机结构设计合理,有效的消除了卫生死角,结构件过渡圆滑,表面经抛光处理,外部结构件、紧固件和转鼓都采用丌锈钢制造。外壳为翻盖式,可对离心机外壳不转鼓夹层空间进行清洗。
1、通电源开机后,控制面板显示正常,降温风扇工作正常,按下启动键时,中间继电器工作,离心机不工作。根据故障现象分析,电源部分和控制部分应该正常,故障应该在控制板到电机的线路、碳刷和电机处。打开离心机,用万用表测量控制板到碳刷处线路导通,再测量碳刷到电机转子时不导通,仔细观察碳刷与电机转子接触不良,拆下碳刷发现由于使用时间过长,太短造成。更换新的碳刷,故障排除。这种故障为离心机常见故障,要定期更换碳刷,以免发生以上故障。
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2、通电源开机后,控制面板显示正常,降温风扇工作正常,按下启动键时,中间继电器不工作,离心机不工作。根据故障现象分析,电源部分应该正常,故障应该在控制板和到电机的线路、碳刷和电机处。打开离心机,用万用表测量控制板到碳刷处线路导通,再测量碳刷到电机转子也导通,测量电机线圈正常。开机后,用万用表测量控制板到电机的导线无电压输出,可判断故障应在控制板上,其中中间继电器不工作,故障应在控制中间继电器的控制电路上,逐一排除,发现控制板上C9013三极管击穿,更坏新的C9013三极管,故障排除。
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在国标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级,如下图:对于电压,不需要进行触电防护,而B级电压,也就是我们通常说的电动汽车的高压,这种电压会对人产生肌肉收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡,所以就带来了一系列的安全问题:包括车辆使用,包括生产,包括维修,都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压安全技术就是防止高压对人造成伤害的技术。接下来让我们看一下高压安全标准的现状。标准-欧洲电动车规范:ECE-R1-标准化组织:ISO6469-1/2/3-GTR技术法规:EVS电动车安全法规-美国汽车安全技术法规:FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护国内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车安全要求-GB/T31496电动汽车碰撞后安全要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级,不同的标准有不同的要求,的来说,高压安全的关键可以分为以下三个方面:1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件,具体包括绝缘,内压,高压安全标识,接触防护等级,遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害,具体通过控制电能,电压以及电位均衡来实现。全预警指的是整车通过传感器进行绝缘监测,过压,过流保护,包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预警。后,让我们谈谈仪器在电动汽车高压安全测试技术的应用。绝缘测试在绝缘上,国标对高压系统绝缘已经有明确的要求,基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘、加强绝缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路,对此有两种规定,一个是满足要求,要么是交流系统进行加强绝缘和附加绝缘,进行充分保证。
3、通电源开机后,控制面板显示正常,按下启动键时,离心机工作正常。但按停止开关时,离心机无反映,不能停止工作。根据故障现象分析,故障应该在控制电路部分中的停止控制部分,其包括停止开关、电源控制板及计时器控制板。打开离心机,用万用表检测停止开关,为正常; 开机后测量电源控制板输出到计时器控制板信号为交流16V正常,故障应在计时器控制板上,计时器控制板得到停止信号不能执行停止任务。逐一排除,发现计时器控制板上C9013三极管和型号为16V,470μF的电容击穿,更坏新的三极管和电容,故障排除。
换流变压器及滤波装置是直流输电系统中的重大技术装备。传统的换流变压器及滤波方案虽然广泛应用,但并不完善。传统滤波方案将滤波器安装于交流母线与换流变压器网侧绕组之间。这使得由换流器产生的谐波电流和无功电流均要通过变压器的网侧、阀侧绕组。这必然会在铁心和结构件中通过较强的谐波磁通,使得变压器绝缘强度加大,损耗增加,振动和噪声大。针对上述问题,本文提出了一种*换流变压器及其滤波系统,它是利用电磁感应原理在副边绕组间实现谐波磁势平衡的谐波新方法,称之为感应滤波;分析了该滤波新方法的谐波机理;在此基础上,对在建的*直流输电系统平台的阀侧滤波器进行综合设计。
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电力电子技术电力电子表技术是电力技术和电子技术的结合,可实现交直流电流的相互变换,并可在所需的范围内实现电流、电压和频率的自由调节。采用这些技术和产品,可做成各种特殊电源(如UPS、高频电源、开关电源、弧焊机逆变电源等)和交流变频器等产品。这些变频装置的核心,是大功率半导体器件。以磁传感器为基础的各种电流传感器被用来监测控制和保护这些大功率器件。霍尔电流传感器响应速度快,且依靠磁场和被控电路耦合,不接入主电路,因而功耗低,抗过载能力强,线性好,可靠性高,既可作为大功率器件的过流保护驱动器,又可作为反馈器件,成为自控环路的一个控制环节。
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世通仪器检测服务有限公司是经合格评定*认可委员会(英文简称:CNAS)认可,认可编号:L3170,专门为企业提供仪器校准、仪器校验、仪器检测的第三方正规实验室,所出报告均符合ISO/IEC17025:2005仪器校准和检测实验室能力的要求。
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