很多人因为不了解液压系统的工作原理，所以在液压系统出现故障或者元器件损坏后，只能根据损坏的部件采购更换元器件。这就难免耗费采购周期及采购成本。有些国外，经销商的过度保护，造成价格奇高，货期还极长。掌握核心技术就能应对自如，省时省力。本文介绍LIMZO-AE-5/315意大利ATOS比例压力插装阀电磁换向阀在泵车上的应用及常见的问题及解决办法，希望对您有所帮助。

       电磁换向阀简称电磁阀（Electromagnetic valve），它在液压系统中用来控制压力油的通断，以及改变压力油的方向，属于控制元件。从它的名字来看我们能够得知，它的工作过程运用了电磁感应原理，电磁换向阀两端分别有两个电磁线圈，线圈得电之后就会产生磁力，通过磁力吸引阀芯发生位移，从而控制油路的开启和关闭，并实现换向功能。

      在泵车上，大部分的油路都需要电磁换向阀来控制。泵车的主控制器控制着每个电磁阀线圈的得电和失电的时间，通过这样一个过程，实现了用电来控制机械运动，从而实现泵送过程的全自动，以及连续性。LIMZO-AE-5/315意大利ATOS比例压力插装阀作为*基本的控制元件，在泵车上得到了大量的应用。不过，作为零部件来说，电磁换向阀的使用寿命也是有限的，同时在工作过程中也会出现各种各样的问题，我们就来聊一聊关于电磁换向阀常见故障的分析，以及其解决办法。

      上面我们也大概叙述了它的工作过程，通过电磁感应原理，产生磁力，通过磁力改变阀芯和阀体之间的相对位置，从而改变了油路的通断、以及方向的变化，从而控制让执行元件按照既定的方式工作。 三位四通电磁换向阀在泵车上的用量*多，因为它不单能够实现油路的通断，也能同时实现油路的换向。同时，两边的电磁线圈都未得电的时候，LIMZO-AE-5/315意大利ATOS比例压力插装阀的中位机能有“O”、“H”、“Y”、“P”“M”五种形式，分别可以实现不同的功能，这也是它*灵活之处。

       影响电磁换向阀正常工作的因素有下面几个：一是阀芯的摩擦力；二是弹簧的复位力；三是电磁铁的吸力。这三个因素可能会直接导致阀芯位移不到位，或者是无法复位。从以上三个方面入手分析，能够很快地找出电磁换向阀故障原因。

      1、电磁阀得电不工作

       如果能够确定电磁线圈得到了正常的工作电压，但是电磁阀的阀芯并未工作，首先应该要找的就是电磁线圈的问题，通过测量线圈的电阻值，以及通断，或者直接采用替换法，把新的线圈更换上去，看故障是否解决，就能判断是不是线圈短路或者断路而导致的问题。

       2、电磁阀油路不能关闭

       这里所说的电磁阀油路不能关闭，指的是阀芯不能回到中位。一般来说，线圈在失电之后，阀芯会在弹簧的作用下复位，如果这个时候油路仍然是通的，则说明阀芯卡滞。

       导致阀芯卡滞的原因有很多，例如上面所说的弹簧的复位力不够，或者是油路中有杂质，阻碍了阀芯复位，都有可能导致电磁阀油路不能关闭。通过替换新的电磁阀是*快的解决办法，如果身边暂时没有全新的电磁阀替换，只能将电磁阀全部拆开，用柴油和液压油清洗之后，重新安装再去查看问题是否被排除掉。

       3、电磁阀内泄和外泄

      不管是内泄还是外泄，找的当然是密封的问题，可以更换全新的密封来检查故障是否被排除。一般来说密封圈失效主要表现在几方面: ( 1) 外表破裂；( 2) 密封圈局部变得扁平；( 3) 由于受到腐蚀从而损坏；( 4) 密封圈的弹性不如以前，这些通过肉眼都能判断出来。这个时候，直接更换密封即可。

     LIMZO-AE-5/315意大利ATOS比例压力插装阀阀芯磨损也会导致内泄，这个时候可以更换全新的阀芯，或者对现有阀芯刷镀处理，让阀芯的表面更加的光滑，但是处理办法还是更换全新的电磁阀，因为如果阀芯磨损严重的话，阀芯对于阀体也会有损害，这里不单单是要解决阀芯磨损的问题。

       体来说，电磁阀的故障问题并不会太多，*简单粗暴的处理办法就是更换新的电磁阀，这也是*节约时间的办法，如果不具备这样的条件，可以选择修复或者清洗电磁阀的内部，让油路更加的通畅，这是*省钱的办法。

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