沥青木板施工

 1、为防止结构物不均匀沉降，产生不规则裂缝，故预先设置规则施工沉降缝，满足结构物变形要求，一般为通缝。
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采用计算机编程对大粒径骨料(粒径不小于300mm)自密实混凝土施工工艺中骨料堆放过程进行了二维模拟.根据施工工艺,从骨料生成、骨料凸凹性判断、骨料边界判断以及骨料自动堆积过程等方面建立了合理的模块算法与二维计算机模拟模型,并研究了大粒径骨料粒径、均匀系数及堆放区域等参数对骨料堆放空隙率的影响.研究表明:随着骨料粒径及粒径的增大,骨料堆放空隙率均显著增大;随着骨料均匀系数的提高,骨料堆放空隙率也呈现增大趋势;堆放区域面积等对大粒径骨料堆积程度及空隙率的影响十分显著.

 2、沉降缝设置位置

一般地构造物设计图中已明确说明，本标段沉降缝设置位置有：通道、涵洞墙身之间（包括基础）、重力式桥台左、右幅之间、八字墙等洞口建筑与洞身处，其它防护、排水工程顺延路线方向每隔一定距离均应设沉降缝。

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为提高融冰雪效率,研究具有良好导热性能的混凝土铺面材料,通过试验得出了普通、钢纤维、碳纤维混凝土的配合比,采用热传导仪测定了它们的导热系数λ.系统研究了骨料体积分数、砂率、水灰比、温度、纤维种类和掺量对混凝土导热系数的影响规律,并基于广义灰关联法对各因素进行排序,依据测试结果和影响规律建立了以上3类混凝土导热系数预估模型.结果表明:钢纤维混凝土*适宜作为融冰雪路面材料;纤维种类和掺量对混凝土导热性能起主导作用,骨料体积分数、温度和水灰比的影响次之,砂率的影响.

 3、沉降缝设置要求：

 （1）、挡土墙沉降缝每隔10-15m设置一道，缝宽2cm沿挡墙内、外、顶用沥青麻絮填塞，深度不小于15cm，墙体之间填胶泥或粘土。

 （2）护面墙每隔10m设置沉降缝一道，缝宽2cm，深度不小于15cm

，其余部分填塞粘土或胶泥。

 （3）排水沟、边沟每隔10m设置沉降缝一道，缝宽1cm，内填沥青麻絮，深度不小于15cm，砼板排水沟深度为8cm。 

（4）涵洞台身间、八字墙与台身间沉降缝缝宽2cm或按照设计要求，

内填沥青麻絮，深度不小于15cm，沿内、外、顶分别填塞，其余部分用粘土填塞。 

（5）通道基础之间、台身之间沉降缝采用浸沥青的木板，缝宽2厘米，贯通设置。 

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4、沥青麻絮主要起防水、防杂物进入沉降缝内的作用，在填塞过程中，应填塞密实、牢固，在材料选用上，要选用合格的材料，沥青为块状的粘性大的煤沥青或石油沥青，麻絮为新的未变质的麻絮。

 5、美观作用：沥青麻絮由于其颜色为黑色，相对较灰色的构造物来说，非常显眼、突出，因此，在填塞过程中，要求做到缝宽均匀一致，长度顺直，呈凹缝状，不得污染其它表面，如污染及时清除。

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依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,*试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。

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