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泰州市高清网络车牌识别系统北京目前ETC车主已过118万名，近两年，北京首发集团下属的速通公司一直在拓展速通卡在市区停车场的使用。目前，首都机场三座航站楼、普仁医院、科技会展中心、远见名苑南、安华西里、安贞西里等停车场已经陆续开通不停车收费系统，实现速通卡自动缴费。未来还将继续扩大在市区大型停车场的应用，东城、西城、海淀区的主要路侧停车位，也计划在2014年内可以选择以速通卡支付费用。我们来具体看看首都机场EM技术的应用情况。首都机场停车场于2012年11月启用ETC收费，到2013年底，首都机场航站楼3个停车场共建成ETC车道11条、MTC(人工收费）车道24条，机场停车场日均电子收费交易流量过5000条，占流量的25%左右。不过，EM的用户比例，城市间的发展并不均衡。刚才提到的几个城市的普及率较高，而其他城市普遍较低。在EM车主数量较低的城市，停车场如果要安装ETC系统，必须开辟专门的EM车道。混用车道的话，前面一旦有非EM车主停下，EM车主也只能停下，就达不到不停车进出的目的了。将无卡延期的卡号下载给主控板，在主控板可以脱机使用。。

泰州市高清网络车牌识别系统采用道闸自动道闸主控制器采用P，C等微处理器设计制作，系统集成度高，逻辑功能强、安全作可选配路闸及通道两对红绿灯手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’作。

泰州市高清网络车牌识别系统由于前几年车牌识别技术还不成熟，受到识别率的影响，是不会应用在临时用户为主的大型商业停车场的。不过随着车牌识别技术的发展，识别率有了很大的提高，车牌识别技术以逐步使用在大型商业停车场系统的管理中。当然，大型商业停车场会根据实际需要，配置组合多种管理方式，以满足多种情况。以我们蓝帝的大型商业停车场车牌识别方案为例，就拥有如下功能，完全能满足大型商业停车场的管理要求。，车牌识别技术(vehiclelicenseplaterecognition，vlpr)是指能够检测到道路路面高速行驶的车辆并自动提取的信息(含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色)进行处理的技术。即便次到上海的人，也不用为举目陌生而犯愁了：只要打开一本综合地图集，你不仅可以方便地找到每一个居民小区、每一处加油站的准确位置，甚至连全上海的公共厕所的位置都能一清二楚。10日，国内首部以道路交通为主题的综合型地图集《上海道路交通指南》正式问世。这本447页的“地图大典”将原先30余种上海地图的城市信息合而为一，成为以交通信息为主轴线的上海城市信息大全。《上海道路交通指南》主要有分幅地图索引、分幅地图、区域详图、信息索引四个部分组成，涵盖了上海6000多条道路、行政区划、居住小区、公园绿地等基本信息，有针对性地标示了门牌号、轨道交通及站点、公共厕所、加油站、大型商场、星级宾馆、旅游景点、社会停车场、医院、大专校、影剧等公共服务设施，并详细描绘了上海高架道路和高速公路的出入口和立交桥。这本地图集在设计时体现了人性化和工具书化的特点，实用性强，尤其适合作为行车指南。。

初始化过程为什么不交由用户自己做呢？这是因为：1）、如果由用户自己初始化，就不能防范用户内部人员。因为用户在使用一卡通系统时，若有员工用社会上买来的卡随意初始化，便可随意发行成住户才能使用的住户卡，甚至可随意给卡充值消费，这不仅将造成严重后果，也将导致一卡通系统的安全出现使用机制上的严重漏洞。2）、另外，若用户买到劣质出厂卡自己初始化，而在系统上不能使用，则会使系统使用性能不良或瘫痪，这将造成事故责任不清。3）、初始化过程在厂家执行，主要是IC卡安全密钥机制的基本需要，也是IC卡系统集成商的行规。就像城市公共交通IC卡一样，这些卡在交给公交系统使用前，每张卡的密钥都要进行出厂加密控制。4）、如果因用户缺乏性管理而万一丢失了初始化授权用的密钥卡，用户和厂家将无法补用该卡。所以，初始化工作由厂家做，才有安全保障。目前，许多建设智能小区或楼宇的发展商都要上一卡通的项目，但对于是采用ic卡，还是采用id卡做一卡通的问题上，还存在着很大的疑惑和误区。这里就谈一下这两种卡的两个重大区别，以帮助大家走出误区。泰州市高清网络车牌识别系统采用高清200万像素智能相机，能地识别识别使馆车牌、新车牌、双层黄牌，能直接给出识别结果；

泰州市高清网络车牌识别系统当系统获得了信息后，系统的不确定性程度就会减小，此时可认为获得的信息量等于熵的变化值。作为车辆自动识别处罚的必要依据，可以对视频中车辆号牌进行自动的检测识别，其中为典型的就是治安卡口系统，该系统如果没有车牌识别技术，就没有真正意义上的智能化；泰州市视频监控子系统：停车场的视频监控系统结合智能分析，可以分析出打砸车、撬车等行为，为安保人员提供实***警。同时还具有车牌识别功能，为停车场的智能停车诱导提供数据；

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