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东城区停车场车牌自动识别系统简介经济型管理系统：低成本、高性能、高稳定性的停车辆管理与计费系统；为客户提供的计费管理功能的同时，有效控制成本，帮助用户减少投资；主要用于既有固定月租车辆，又有临时车辆的收费型停车场；月租车辆用的非接触感应卡管理，进出读卡，一卡一车，快捷、方便、安全，可与“一卡通”系统集成；临时车辆用实用的一次性条形码纸票管理，一车一票，卫生安全、计费直观有效，且成本低廉；出口计费系统采用“傻瓜”式操作的POS收银系统，轻松应付大车流量；微机管理软件为管理者提供实用详尽的监控管理功能，使管理人员不用理会系统硬件的具体操作，只是简单地设置或查询相关车辆数据即可；模块化的配置结构可适应各种现场安装环境，如：双车道、单车道、出入口分离、出入口一体等，系统各部分之间的长距离通讯采用的具有强抗扰能力的工业CAN现场总线。IC读卡模块可灵活搭配。

东城区停车场车牌自动识别系统简介采用道闸铝外壳——波箱连体设计，噪音低、散热快。通过对控制机主板上拨码开关的选择，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/确认开闸功能设置（具体见拨码开关调试说明）。注意：当有外接显示屏、读头等附加设备时，请注意将这些设备的供电负极（GND）通过导线与迷你停车场的输出地线（GND）连接在一起。

东城区停车场车牌自动识别系统简介蓝牙与2.4G控制机支持自授权功能；标配语音播报功能；行业领+先32位ARM双核控制技术；硬件程序在线下载，快速实现程序升级；大容量，脱机存储50000条读卡记录；采用FLASH存储器模式，保护数据安全；U盘下载出入记录，多种报表查询统计；支持完全脱机应用，安装简单，维护方便；内置剩余车位显示屏，显示屏可自定义30个汉字广告；主控三级防雷电路设计，保护系统在恶劣天气下的安全使用；支持RS485开闸功能，布线简单，控制稳定。主要专为固定用户设计，体现快捷、便利的生活节奏；不同的是读卡设备，前者用的蓝牙技术，后者2.4G读头。这种停车场系统在小区运用很广泛，相信各位业主都有深刻感受。$，图像采集：通过高清摄像抓拍主机对通行车辆进行实时、不间断记录、采集。预处理：噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强对比度调整等。鼓励其他相关单位的内部停车场开放除了收费停车场和公共停车场外，还有很多停车场并未对外开放，比如大型企事业单位的停车场为员工提供的停车位完全有富余，但是几乎都不对外开放；学校停车场也有大量的停车位，但为维护学校安全，同样不对外开放。这些场所都拥有丰富的停车位资源，并且一直都未被有效地利用。建议这些拥有较多闲置空车位资源的单位在保证安全的前提下，能够合理划分部分区域作为临时公共停车场，按照现行的停车场收费标准，收取一定的管理费用，一方面增加了一部分可观的收入，一方面提高了车位的利用率，缓解了周边停车难题。车位利用率的明显提升不是短期内就能够实现的，而是需要长期的努力，停车场管理方将在其中扮演重要的角色。我们相信，在政策的指引和社会各界的积极参与下，停车位的利用率将会稳步上升，停车场管理也将实现稳定增值。。

ETC不停车收费技术，是利用车载RFID电子标签，使车辆在进出停车场时，能实现自动识别车辆身份、计时和电子缴费的功能，进出停车场均无需停车，能满足经营性停车场提高车辆通行速度和快速缴费的要求。同时，相对于传统收费，ETC系统避免了人工收费可能出现的现金收入流失的现象，也大大减少了人工成本。广义上的ETC技术目前有两种，一种是基于高速公路ETC技术（5.8G有源卡）的系统，一种是基于城市卡(915M无源卡）的系统。目前，国内有几个城市的ETC车主已形成一定的数量，如北京、武汉、厦门、南京、重庆鉴于此，这些城市开始在停车场推行ETC不停车收费技术。ETC车主数量:北京118万、南京116万、武汉130万、厦门70万、重庆100万。以上这些城市中，北京和武汉用的是高速公路ETC，其余城市是城市卡ETC。东城区停车场车牌自动识别系统简介提升管理水平与形象：采用车牌识别停车场管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性方面，都将给停车场管理水平带来很大的提升，以及树立起良好的形象。

东城区停车场车牌自动识别系统简介电子标签中的车辆存储数据、车牌识别、车型识别、车牌颜色识别和动态车辆称重五种信息通道的信息融合在一起，通过D-S多重证据组合达到系统优可靠判定，共同验证车辆的真实身份。可迅速、准确地获知车辆是否为内部车、免费车或月票车。东城区车牌定位与识别方法，体来说是图象处理技术与车牌本身特点的有机结合，当然也包括小波分析、神经网络、数学形态学、模糊理论等数学知识的有效运用。

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