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石家庄藁城市车牌识别“除了司机惯、设计不合理等原因外，北京停车楼发展缓慢也和成本居高不下有关系。”原城市规划设计城市交通研究所主任董苏华告诉记者，由于成本较高，停车楼的收费基本上是5元一小时，比地面停车稍高，将不少司机挡在了停车楼门外。“目前京城停车楼的使用率也就在50％左右。”董苏华表示，和国外一些使用停车楼的城市不同，北京的人口密度要大得多。相对地下停车场来说，停车楼的建设难度较低，但在“寸土寸金”的市中心，其综合成本要高出很多。因此，北京的停车楼适宜建在三环或者四环路以外，成为市民转乘公共交通进入市区时的公共停车场地。这样就可以有效降低成本，限度发挥其优势。“政府也应提供减免税收等政策支持，进一步降低成本和停车费用，吸引市民停车。”董苏华说。“应用具有知识产权的停车楼自动控制技术，弥补设计缺陷，也是今后发展停车楼的一个方向。希望政府能支持开展相关科研。”车位引导系统包括四大子系统：数据采集子系统、数据传输子系统、实时数据处理子系统、信息发布子系统。由超声波车位探测器、车位指示灯、信息发布屏、地感检测器、管理软件组成。工作原理如下：在每个车位上方安装超声波车位探测器，通过超声波实时检测收集车位信息，然后通过节点控制器把数据传输到管理中心，管理中心对数据进行统计处理，将车位信息反馈到停车场各个车位信息显示屏，这样车主就可以通过显示屏，实时了解到车位状况，实现引导功能。。

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