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发布时间:2020/07/27 07:00:03 发布厂商:济南蓝帝安防设备有限公司 >> 进入该公司展台

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保定北市区卡口管理系统方案目前市场上车位引导&反向寻车主要有两种方案:视频方案和超声波方案。它们之间有什么不同?我们该如何选用?首先是它们的采集方式不同,视频方案采用监控摄像机对车位实时的监控,抓拍车位图像,处理并判断车位的使用状况,同时还可以识别车牌号。超声波方案采用超声波测距原理,向车位发射超声波,再根据回波来判断车位上是否有车辆。其次,他们的通讯方式不同,视频方案采用的是TCP/IP协议,传输速度快,布线方便,拓展升级十分方便;超声波方案采用CAN总线,稳定性还不错,只是RS484稳定性一般,传输速度也一般。$,智能停车场系统在施工安装中,如果两个地感线圈靠得很近,他们磁场如果迭加在一起,就会产生干扰,这种干扰会影响到地感线圈检测的准确性和环路检测器的死锁,这个就是我们平常所说的线圈干扰。那么,两个地感线圈之间怎么消除干扰呢?我们可以采取以下措施。1.相邻的两个地感线圈不要采用相同的频率,应选择不同的工作频率。2.线圈之间的距离一定要大于1米,线圈匝数不一样,间距可适当加大;3.做好屏蔽工作,引出的导线要进行屏蔽,屏蔽线必须在探测器端接地。线材使用多股铜导线,电缆和接头不要有接线处,如果是非要接线不可,要注意链接好,焊接起来,放置在防水的地方。北京目前ETC车主已过118万名,近两年,北京首发集团下属的速通公司一直在拓展速通卡在市区停车场的使用。目前,首都机场三座航站楼、普仁医院、科技会展中心、远见名苑南、安华西里、安贞西里等停车场已经陆续开通不停车收费系统,实现速通卡自动缴费。未来还将继续扩大在市区大型停车场的应用,东城、西城、海淀区的主要路侧停车位,也计划在2014年内可以选择以速通卡支付费用。我们来具体看看首都机场EM技术的应用情况。首都机场停车场于2012年11月启用ETC收费,到2013年底,首都机场航站楼3个停车场共建成ETC车道11条、MTC(人工收费)车道24条,机场停车场日均电子收费交易流量过5000条,占流量的25%左右。不过,EM的用户比例,城市间的发展并不均衡。刚才提到的几个城市的普及率较高,而其他城市普遍较低。在EM车主数量较低的城市,停车场如果要安装ETC系统,必须开辟专门的EM车道。混用车道的话,前面一旦有非EM车主停下,EM车主也只能停下,就达不到不停车进出的目的了。。

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