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    理化类仪器校准:可调移液器、常用玻璃量器（量筒、烧杯、容量瓶等）、pH计、密度计、波美计、白度计、声级计、照度计、光泽度计、旋转粘度计、紫外分光光度计、原子吸收分光光度计、色差仪、电位滴定仪、X射线荧光光谱仪（ROHS检测仪）、电导率仪、气相色谱仪、液相色谱仪、频闪仪、透光率仪、木材水分测湿仪、标准光源箱等。

    长度类仪器校准:卡尺、千分尺、钢直尺、角度尺、塞尺、测厚规、针规、塞规、环规、半径规、高度规、刮板细度计、码表、百分表、千分表、网筛、量块、大理石平台、平行平晶、水平仪、表面粗糙度仪、投影仪、3次元、工具显微镜、伸长率仪、膜厚计、码表、超声波测厚仪、锡膏厚度仪等。

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气体传感器的常见故障问题及解决方法

  1、气体传感器是否能被持续暴露于目标气体：气传感器能断续监测目标气体，一般不适合连续监测用，特别是涉及到高气体浓度、高湿度或高温度时。
    解决方法：为达到连续监测的目的，有时可以用两个(甚至三个)传感器循环使用的方法，使得各个传感器多只在半数时间内暴露于气体中，另一半时间则可在新鲜空气里得到恢复。
    2、气体传感器使用多久后需要再校准：初校准和再校准的时间间隔长短取决于许多因素，通常包括传感器的使用温度、湿度、压力，被暴露于何种气体，及被暴露于气体的时间长短。
    解决方法：但大多数产品能在较长时间内提供非常稳定的信号，使用气体传感器只需要定期校准，如每年一次。如对传感器使用要求极高或用于安全应用，则校准工作可能需要相对频繁些。
    3、气体本身的温度与传感器的温度不同会怎样：传感器自身的温度决定了其显示电流，而被测量气体样本的温度对此有一定的影响。气体分子通过细孔进入传感电极的速率决定了传感器的信号。
    解决方法：如果通过细孔的扩散气体温度和传感器内的气体温度不同，可能对传感器的敏感性造成一定的影响。在设备完成设置以前，可能会出现细微漂移或瞬间电流变化。



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空气流量传感器（也称空气流量计）是电喷发动机的重要传感器。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。概述电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

产品特点：

　　1、紫外吸收差分法，适用于量程监测

　　2、直测、2，无需x转换器

　　3、测量度高，稳定性好，干扰，不受水分影响

　　4、传感器模块化设计，便于集成

　　5、自动温度、压力补偿

体来说，我们近在这个领域上没有接触更多的需求。虽然许多客户希望设备尽可能的小，但是他们关心的还是性能和价格，尺寸往往在优先级列表中比较低。我们看到这三个方面是大型开关组中的一个问题，在大型开关的作用下人们想要分组切换更大数量的线缆，举例：一个1*16的开关一次切换250个线缆，在终用户想要交叉连接数百个输入和数百个输出时使用的高密度通信矩阵，以及大电流开关。在这个竞争激烈的大市场中，新产品的推出速度与产品的可靠性能决定了是否可取得预想的效果，这就对我们的产品研发人员提出了更高的要求，而有时选择了一个正确的方向便将得到事半功倍的效果。当你接到一个多设备协同作业的系统设计任务是，通讯方案的选择便显得至关重要，是用传统的RS485，还是用同样已被广泛使用的CAN总线通信，也许将给你带来完全不一样的开发感受，下方我们将对这两个通讯方式做一个比较，以便大家更好的做好方案的设计。



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应用行业：

　　机动车尾气排放检测,非道路柴油机排放检测, 小型通用发动机排放检测,生产一致性检验和排放测试,移动机械柴油机与发动机的型式 并不能获取汽车的所有通信数据。那么汽车电子行业真正的测试需求是什么，或者说我们通过什么去真正的“侵入”汽车内部？从车用总线说起在汽车的通信过程中，大家熟悉的应该是CAN总线。除了CAN总线外，还有以下几种。接下来，我们一一来看。CAN（ControllerAreaNetwork）：CAN控制器局域网络，已经成为一种标准，其芯片类型达到上百种。具有高可靠性和良好的错误检测能力，所以在汽车和嵌入式领域应用广泛。stwg139wei


电机测试系统是一个轴与轴“对视”——轴对中的过程，与我们人类找一个合适的人其实非常类似，具体是怎么样类似呢？首先，我们人类牵手了，对视了，也有看错人的时候；那么对于轴对中来说，也就有对不准的时候。我们先有图有真相的看看，什么才是对准了？然而，有人会问，它只是个机器，没有对中没关系吧？我们可以想一想，如果遇到不对的人行不行？会不会吵架，甚至大打出手？所以，轴对中是一定要的。否则，轴与轴也会“大打出手”，轴的联轴节处会有力产生，轴承会过早地发生损坏；另外，轴也会“难过”，增大联轴节的摩擦,使机器的能源使用效率显著下降,运营成本提高。
信号输出不集中于某一个频点而是均衡覆盖一段较宽的频率范围不仅能保证模块在应用时容错率更强，还能保证量产时的一致性。现在市面上可用于400-500MHz频率的滤波器有很多，在这里我们挑选出两种典型的滤波器：巴特沃斯和切比雪夫，对比他们的端口阻抗在不同频率下的变化情况，从而得出该滤波器的使用带宽，终选择在无线通信中合适的滤波器。我们做了如下实验，图是使用ADS仿真的两个5阶600MHz低通LC滤波器，为巴特沃斯滤波器，为切比雪夫滤波器。

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