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当混凝土在高温作用后，混凝土内部发生剧烈而复杂的变化，对普通混凝土的耐久性问题国内外研究较多，取得了丰富的理论成果，研究的改善措施充分应用于实践。但是掺入聚丙烯纤维的混凝土高温后的耐久性问题目前仍没有一个系统的研究，相关的研究成果也很少，并且主要集中在高温下混凝土和钢筋的材料力学性能、剩余强度以及各种结构在高温下的衰减模型分析上。在工民建及道路桥梁等各种工程中，聚丙烯纤维混凝土拥有广阔的发展空间并且已经得到越来越广泛的应用。火灾也在不断威胁着这些结构的使用安全，经过相关研究表明，火灾给结构带来的长期影响（即耐久性影响）已经不容忽视，而火灾后耐久性能的退化往往比力学性能的衰减更快，所以研究聚丙烯纤维混凝土高温后的耐久性是非常必要的。。1.水泥标号不得低于425号，水泥比不得大于0.5.。混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。。

雨季施工，为使草种免受雨水冲失，并实现保温保湿，应加盖无纺布，促进草种的发芽生长，也可采用稻草，秸秆编织席覆盖。日本公司*研究开发出比聚甲醛耐磨10～100倍，摩擦因数小的e1351聚丙烯塑料成型材料应用于齿轮，轴等耐磨成型制品中，取代聚甲醛塑料。

所以在进行道路施工时，混凝土材料的水灰比一定要控制好，因为水灰比不管是过大还是过大都可能会导致施工后的路面出现问题。。（4）耐热及耐老化性能差。

诸如纤维间距理论以及纤维在基体中的漫衍和取向的影响。连接时按设计要求弯制锚杆，并除锈，涂防锈油漆，悬在坡面外的锚杆应套内径为25的聚乙烯或丙烯软塑料管，管内所有空间应用油脂充填，端部应密封。

防止砂浆，混凝土的收缩裂缝；改善混凝土的变性我和韧性；增强防渗抗裂性能；提高墙面的抗冲击强度；提高抗剥离性耐磨性；提高抗渗性、冻融性；增强护筋功能；防止砂浆干裂及阻止裂纹扩展。。4、浇筑在斜坡上的混凝土，由于重为作用有向下流动产生的裂纹。。3、道路、桥梁的路面及护栏。。

选购时，一定要注意纵横方向上薄厚的均匀性。如果排水板卷材是和混凝土一起使用，则是凹槽的一面朝上，如果排水板卷材是和土工布，防水层，作为夹层一起使用的话，则是凸起的一面朝上。

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