廈門步進減速器KPX142-16-KLB5产品详情

廈門步進減速器KPX142-16-KLB5由伊明传动（厦门）有限公司确认选型廈門步進減速器KPX142-16-KLB5 雕刻机-伺服电机和减速器的选择 1,确认您的负载额定扭矩要小于减速机额定输出扭矩，　　 　 　 2,伺服电机额定扭矩*减速比要大于负载额定扭矩。　　 　 　 3，负载通过减速机转化到伺服电机的转动惯量，要在伺服电机允许的范围内。　　 　 　 4，确认减速机精度能够您的控制要求。　　 　 　 5，减速机结构形式，外型尺寸既能设备要求，同时能与所选用的伺服电机连接。 减速器按用途可分为通用减速器和减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。伊诗图电气为大家介绍一下减速器的故障原因分析及解决方案。

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同步电机阻尼绕组故障原因及检修 1.阻尼绕组故障原因 阻尼绕组常见故障有绕组断裂, 阻尼条和阻尼环焊接处开焊,绕组轴向,阻环间不良、变形、断裂。原因如下: (1)当同步电机失步后,定子磁场切割阻尼绕组,有很大的电流流过阻尼绕组,引起过热,阻尼绕组开焊及阻尼条断裂。 (2)同步电机启动时,阻尼绕组和定子磁场相互作用产生的启动转矩, 使阻尼绕组且长时间受到电磁力的冲击。 (3)同步电机启动时投励过早,使电极不能牵入同步,造成振荡,阻尼条受力过大或投励过晚,使电机长期处于亚同步状态。 (4)阻尼环与阻尼条间焊接不好,焊接缝隙没有填充满,焊接处电阻较热。 (5)阻尼环间用螺栓连接处有氧化层,电阻大,启动或运行中打火,造成局部,甚至烧坏阻尼环。 (6)阻尼条和阻尼槽公差配合选择不当,阻尼条受力,受力不均使阻尼裂。 (7)由于阻尼环受到的来自阻尼条轴承力大小不一,再加上启动电磁力的冲击、转子离心力、过电流引起的过热、启动后的冷缩等,阻尼环变形、断裂。 2.检修 (1)如果磁极上的阻尼条只有一根或两根断裂,从磁轭上取下磁极,熔开阻尼环孔,取出断裂的阻尼条并更换,再磁极,用汽油将焊接处清洗干净并涂上硼砂,用银焊条焊牢。也可以不拆下磁极,用孔径稍大于阻尼条的钻头,把阻尼环孔中焊料钻出来后,新的阻尼条,再施焊。 (2)阻尼条和磁极上的阻尼槽配合间隙较大时,更换外径尺寸的阻尼条,并与阻尼环焊牢。 (3)对于断裂的阻尼环,可沿裂缝两边开出坡口,进行补焊,必要时进行处理。 (4)好转子励磁的投励时刻,避免投励过早或过晚,以阻尼振荡或转子较长时间处于亚同步运行状态。同步电机和感应电机一样是一种常用的交流电机。特点是：稳态运行时，转子的转速和电网之间又不关系n=ns=60f/p，ns成为同步转速。若电网的不变，则稳态时同步电机的转速恒为常数而与负载的大小无关。 同步电机分为同步发电机和同步电动机。现电厂中的交流机以同步电机为主。 工作原理 ◆主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。 ◆ 载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。 ◆ 切割运动：原动机拖动转子（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。 ◆ 交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三 相 对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。 ◆ 交变性与对称性：由于磁场极性相间，使得感应电势的极变；由于电枢绕组的对称性，保证了感应电势的三相对称性。

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