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提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您） 白山市年产300万件玄武岩纤维汽车保险杠项目 时间：2018-03-05来源： varlaiyuan=""; if(laiyuan==""){ document.write("吉林省经济技术合作局"); }else{ document.write(laiyuan); } functiondoZoom(size){ document.getElementById('zoom').style.fontSize=size+'px'; } 字体显示：大中小 1.项目简介 1.1项目背景 1.1.1产品简介 随着我国社会不断的发展，人民生活水平的不断提高，购买汽车的消费者越来越多，给汽车保险杠生产行业带来巨大发展机遇。现代的车辆保险杠主要由聚丙烯树脂制造，虽然塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，但由于其抗冻性能、抗腐蚀性差，易碎等劣势，不能更进一步保护车辆。利用玄武岩纤维制造汽车前后保险杠，不仅可以解决抗冻、抗腐蚀这些问题，而且由于玄武岩纤维的韧度，其碰撞缓冲力大大增加，大幅度提高了车辆的安全性，是未来车辆保险杠材料的。平顶山/紫铜止水/价格优惠我国对高性能增强纤维的需求极大，供不应求，且技术。 1.2项目建设内容及规模 1.2.1产品规模 年产各类车辆保险杠生产线4条，年产玄武岩纤维保险杠300万件。 1.2.2项目建设内容 本项目占地1万平方米，建筑面积8000平方米。 1.3项目投资及资金筹措 项目投资1亿元，其中建设投资8000万元。 图表1：项目投资汇一览表单位：万元人民币 序号 费用名称 投资额 占投资的比例% 备注 1 建设投资 8000 80 2 建设期利息 3 流动资金 2000 20 项目投资（1+2+3）纤维长度与成纱质量的关系，纺织纤维一般是指直径几微米或几十微米，长度比直径大许多倍，可用来加工制造纺织品的物体，以细而长为特征。纺织纤维必须具有一定的细度和长度，才能使纤维间相互抱合，并依赖纤维之间的摩擦力纺制成纱。这也是进行纺织加工和使产品具有使用价值的必要条件。长度是纤维材料的主要品质指标，是决定纤维材料纺纱价值的重要因素。铜川/工程纤维/质量保证高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼 主要用途
阻裂作用 聚丙烯纤维可（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）止水泥基体中微裂缝的产生与发展。 Ⅱ 增强作用 水泥基体不仅抗拉强度低，而且因存在内部缺陷而往往难于保证，加入聚丙烯纤维可使其抗拉强度有成风的保证。 Ⅲ 增韧作用 在荷载作用下，及时水泥基体发生开裂，聚丙烯纤维可横跨裂缝承受拉应力并可使用复合材料具有一定的延性，这也意（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）着复合材料可具有一定的韧性。 在纤维增强水泥基体中，纤维能否同时起到以上三个方面的作用，或只起到其中两（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）黑粒通常是区别原生料和再生料的指标，一般情况下，料中极少会出现黑粒情况，而非料不能进入常规渠道，因此，新国标对出厂聚丙烯的黑粒要求进行了明确规定（为0个/kg）。从调研情况来看，根据国标制定单位负责人介绍，黑粒影响下游产品品质，出现黑粒说明产品生产过程并不正常；而且，该项指标为出厂必检，有黑粒出现时不会允许产品出厂。从2013年市场上PP主流牌号质量现状调研情况来看，检测的37个样品数据中（窄带类样品35个，膜料样品1个，注塑样品1个），检出黑粒指标的样品为0个，均符合新国标规定要求。因此，结合调研及检测情况，我所聚丙烯交割质量标准可按新国标要求将黑粒指标数规定为0个/kg。长春/水溶性端钩成排钢纤维/供应我们拟按目前我所现有品种的保证金体系，对临近交割的聚丙烯期货合约的保证金进行梯度设计，即：聚丙烯期货合约进入交割月份前一个月的第十个交易日起，合约交易保证金将提高至合约价值的10％；聚丙烯期货合约进入交割月份后，合约交易保证金将提高至合约价值的20％，用以抵偿投资者或会员因交割违约而需要支付的违约金和征购、竞卖中可能发生的溢、折价损失（见表4）。铜川/工程纤维/质量保证方面或者单一作用，就纤维本身而论，主要取决于一下五个因素。 Ⅰ 纤维品种 Ⅱ 纤维长度与长径比 Ⅲ 纤维的提及率 Ⅳ 纤维取向 Ⅴ 纤维外形与表面状况 若以上5个因素能够达到体系标准，则表明着聚丙烯纤维在混凝土中其到的抗裂作用都能过同时发生。 聚丙烯纤维产品（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）技术特点： 1、良好的分散性：聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术，经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混凝土中具有***的分散性以及与水泥基位的握裹力。
　　保护桥石配筋或钢板不受侵蚀沥青路面的薄层沥青混凝土罩面钢结构桥铺设沥青土面层路石的修复和补筑机场跑道与停机坪的加强新建沥青路面面层旧沥青面罩层旧水泥路面罩面涂补、灌缝、路缘石       聚酯纤（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）PP细旦化项目“落户”东华据国标制定参与单位介绍，2008年聚丙烯新国标颁布实施，某些质量指标并未给出具体数值，而规定由供者自行提供，如新国标对颗粒外观项规定了“大粒和小粒”等细化表征指标，而后者的指标值规定由供方提供数据为准，缺乏统一标准，容易引起交割质量纠纷。铜川/工程纤维/质量保证维除具有普通（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）合物纤维细度大、强度高、易分散的特点，还具有突出的耐高温性能，可广泛应用于热拌合沥青混凝土工程，也可应用于高强混凝土的增强防裂，是理想的多功能增强材料。经国内多家机构检测，聚酯纤维主要技术性能指标达到国外同类产品水平 沥青（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）路面增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品，通过研究和检测，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并且具有低温防止反射裂缝的性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，同时纤维经过了抗老化和表面烘干处理，纤维均匀分布在沥青混凝土中，（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）与了沥青混凝土连结紧密，起到了很好的加强筋（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）表2中，聚丙烯的熔点一般在170℃左右，不能满足沥青拌和工艺，因此，在目前的道路施工作业条件下尚不能用于沥青路面。其它各种合成纤维的熔点基本在200℃以上，理论上具备使用的可能性。尽管聚丙烯腈的熔点在过200℃后不明显，但是在200℃温度下纤维开始变成棕色，说明聚合体已经发生了热分解。聚乙烯醇的热分解也是在温度达200℃时发生，这些纤维在应用中会受到一定影响。在150℃条件下对各种纤维加热，观察纤维强度变化，结果表明：聚酯纤维受热1000h，强度损失仅50％；聚己内酰胺纤维加热5h就变黄，强度显著下降，收缩率增加；聚丙烯腈纤维加热150h，强度也损失了50%以上。说明聚酯纤维的耐热性好。乐山/工程纤维/国内供应（2）熔体质量流动速率（MFR）的实测值范围规定在[2.5，4.0]之间铜川/工程纤维/质量保证作用，正是由于具有以上优良品质，沥青路面增强聚脂纤维被广泛用于桥梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。
  聚丙烯纤维密度小（仅为聚酯纤维的65%）、重量轻、覆盖力强、耐磨性好、抗微生物、抗虫蛀、易清洗，特别适于制造装饰织物。（铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）用聚丙烯纤维制成的地毯、沙发布和贴墙布等装饰织物及絮棉等，不仅价格低廉，而且具有抗抗沾污、抗虫蛀、易洗涤、回弹性好等优点。 （铜川/工程纤维/质量保证欢迎您）（五）聚丙烯期货合约涨跌停板与保证金设置石嘴山/PVC软式透水管/质量保证图2：2013年聚丙烯材料MFR指标的质检数据铜川/工程纤维/质量保证

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